我之前是做新能源汽車充電樁建設的，就目前而言，國家還在大力扶持這個行業。車和樁其實就像人的兩條腿，必須要有一個先邁出去，同時後面的那個也跟進，而在這方面國家透過購車補貼和建樁補貼（現在變成了充電補貼）來雙向刺激。要普及新能源汽車必須要解決三大類問題：
一、充電問題
1、充電難，目前購有新能源車的可能都體驗到了充電難的問題，第一，購車時一包會送一個小充電樁，有的可以直接插插座充電，這種充電樁比較簡單，樁裡面的保護力度不夠，存在安全隱患；還有一種是在自己車庫位置安裝一個小充電樁，可安裝充電樁必須經過物業，物業考慮到整體安全，並不會其中同意。以上兩種充電樁都是交流的小充電樁，充電很難，一包都需要五六個小時以上，只能在晚上不用的時候充電。
還有一種充電方式就是，找附近的樁群，用大功率直流樁快速充電（也得兩個小時左右）。如果樁群距離遠得話充一次電來回跑未必划算。而現在充電樁企業有很多，附近的幾個樁群未必是同一家。不同充電樁有不同的充電程式，也需要辦不同的充電卡或下載app，一但多了很容易搞混。目前的趨勢是統一朝著微信或支付寶掃碼充電的方向發展。
2、充電慢，充電時間主要是受限於蓄電池，近幾年，蓄電池突破了技術瓶頸，大大地提高了蓄電池充電效率和使用壽命。然而對於消費者來說，這還遠遠不夠。汽油車加油幾分鐘就能搞定，而電動車至少要一兩個小時，其中的時間差自然也成為很多消費者的主要考慮因素。
3、行里路程短，目前市場行里路程最長的是特斯拉，實驗室資料號稱能跑500公里。然而這只是實驗室資料，去年我們老闆買了一輛特斯拉，從揚州勉強能來到上海，如果來空調或栽重大點或許半路就沒電了。其他普通的電動車的實驗資料普遍在300公里以內，只能平時在市內或周邊代步。
當然新能源汽車也有它自己的優勢，那就是購車有補貼，綠色環保，充電比加油省錢。如果您家離樁群近，可以考慮入手用於代步。
我之前是做新能源汽車充電樁建設的，就目前而言，國家還在大力扶持這個行業。車和樁其實就像人的兩條腿，必須要有一個先邁出去，同時後面的那個也跟進，而在這方面國家透過購車補貼和建樁補貼（現在變成了充電補貼）來雙向刺激。要普及新能源汽車必須要解決三大類問題：
一、充電問題
1、充電難，目前購有新能源車的可能都體驗到了充電難的問題，第一，購車時一包會送一個小充電樁，有的可以直接插插座充電，這種充電樁比較簡單，樁裡面的保護力度不夠，存在安全隱患；還有一種是在自己車庫位置安裝一個小充電樁，可安裝充電樁必須經過物業，物業考慮到整體安全，並不會其中同意。以上兩種充電樁都是交流的小充電樁，充電很難，一包都需要五六個小時以上，只能在晚上不用的時候充電。
還有一種充電方式就是，找附近的樁群，用大功率直流樁快速充電（也得兩個小時左右）。如果樁群距離遠得話充一次電來回跑未必划算。而現在充電樁企業有很多，附近的幾個樁群未必是同一家。不同充電樁有不同的充電程式，也需要辦不同的充電卡或下載app，一但多了很容易搞混。目前的趨勢是統一朝著微信或支付寶掃碼充電的方向發展。
2、充電慢，充電時間主要是受限於蓄電池，近幾年，蓄電池突破了技術瓶頸，大大地提高了蓄電池充電效率和使用壽命。然而對於消費者來說，這還遠遠不夠。汽油車加油幾分鐘就能搞定，而電動車至少要一兩個小時，其中的時間差自然也成為很多消費者的主要考慮因素。
3、行里路程短，目前市場行里路程最長的是特斯拉，實驗室資料號稱能跑500公里。然而這只是實驗室資料，去年我們老闆買了一輛特斯拉，從揚州勉強能來到上海，如果來空調或栽重大點或許半路就沒電了。其他普通的電動車的實驗資料普遍在300公里以內，只能平時在市內或周邊代步。
當然新能源汽車也有它自己的優勢，那就是購車有補貼，綠色環保，充電比加油省錢。如果您家離樁群近，可以考慮入手用於代步。