對於電動汽車是可以的！這樣就解決續航能力。市場上也有出售的——増程器發電機。如果自己外加，需要解決的技術是很多的！請諮詢專業部門。另則也要諮詢當地的交管部門，是否允許自己改制？

現在的電動汽車有的好似有這個功能，下坡或剎車時發電機給電池組充電，但這也僅僅是補充部分電能，由於現代科技還不能打破能量守恆定律所以僅此而已。至於現在的增程器在我看來完全是多此一舉，發動機產生的動力直接利用就行了，轉換成電能再轉換成動能白白損失了部分能量。相信不久隨著基礎科學的發展，人類能夠走出能量守恆的怪圈！

電動車可以安裝太陽能光伏板曬太陽充電，增加行駛里程，太陽能充電低速電動車晴天曬太陽一天增加行駛三四十公里左右，專利技術，燃油發電成本高，各位應該知道。

謝邀!油電混合電動車不就是這樣的嗎?!但你要想用小油耗發很多的電，這是不可能的，因為必須遵循能量守恆定律，而理論理上比充電更不划算，因為多一道轉換需要多出一個轉換效率，而效率總是小於一的，總效率等於多個效率的乘積，數值會越來越小，所以你的想法雖好，但並不實用。

其實早就有你說的這種車呀，6.7年前雪佛蘭沃藍達上市，這種車叫做增程式電動車。汽油機不參與驅動車輪，只是發點，一直靠電動機驅動車輪。

這樣更費油！涉及到能量轉化都有損耗。比如汽油燃燒的熱能只有一部分轉化為動能，中間再轉化為電能，電能再轉化為動能，損耗很多。比如發電機，電動機，發熱，摩擦都要消耗掉一部分能量。