別克GL8油耗要大。
不過，江淮瑞風、風行菱智與別克GL8不在一個層級，單純比油耗沒有意義。
別克GL8於2000年引入國內，很快受到政府機構和企業團體使用者的青睞，成為中高階商務MPV的傑出代表。
先期GL8胖頭魚搭載2.5L和3.0L自然吸氣發動機，中期經典版改為2.4L，並優化了3.0L，新款統一搭載2.0T發動機。
GL8是別克品牌少有的厚道之作，全系匹配穩健的6AT變速箱，並採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛；即使是起步23萬的最低配，安全配置亦非常豐富。
與其名聲在外的影響力相稱的，不是新一代略顯浮誇的外形設計，也不是被兩根鬍鬚夾住的三顆子彈，而是寬敞、舒適、靜謐的內部空間——名副其實的商務艙。
而頂配Avenir，第二排更是裝備了航空級座椅，進一步彰顯乘員的貴賓級禮遇。
雖然GL8在美國本土早於2008年便已停產，而別克品牌也幾乎淪為不入流的代名詞，但在中國，一直是神一般的存在。
這是一個奇蹟。
得益於國內MPV車型的匱乏，特別是合資品牌MPV車型的稀缺，GL8藉著別克的影響力和自身紮實的底盤調校，以及奢華的內部裝置成為中國MPV市場的佼佼者。
不過GL8也並非挑不出毛病，至少，對駕駛人來說，駕馭它需要有堅韌不拔的毅力和吃苦耐勞的精神，它不是一部好開好玩的車，也不是適宜拉貨的車。
江淮瑞風、風行菱智儘管號稱MPV，實際上還停留在微客的階段，離真實的Multi-purpose Vehicle，還很遙遠。
內飾是標準的麵包車形式，皮革包裹的座椅也只是表面工作。
兩款車採用的都是鋼板彈簧非獨立後懸，這也決定了它們貨車意義更強的屬性。
但是，畢竟瑞風、菱智的價位擺在那，不能講究或要求更多了。
別克GL8油耗要大。
不過，江淮瑞風、風行菱智與別克GL8不在一個層級，單純比油耗沒有意義。
別克GL8於2000年引入國內，很快受到政府機構和企業團體使用者的青睞，成為中高階商務MPV的傑出代表。
先期GL8胖頭魚搭載2.5L和3.0L自然吸氣發動機，中期經典版改為2.4L，並優化了3.0L，新款統一搭載2.0T發動機。
GL8是別克品牌少有的厚道之作，全系匹配穩健的6AT變速箱，並採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛；即使是起步23萬的最低配，安全配置亦非常豐富。
與其名聲在外的影響力相稱的，不是新一代略顯浮誇的外形設計，也不是被兩根鬍鬚夾住的三顆子彈，而是寬敞、舒適、靜謐的內部空間——名副其實的商務艙。
而頂配Avenir，第二排更是裝備了航空級座椅，進一步彰顯乘員的貴賓級禮遇。
雖然GL8在美國本土早於2008年便已停產，而別克品牌也幾乎淪為不入流的代名詞，但在中國，一直是神一般的存在。
這是一個奇蹟。
得益於國內MPV車型的匱乏，特別是合資品牌MPV車型的稀缺，GL8藉著別克的影響力和自身紮實的底盤調校，以及奢華的內部裝置成為中國MPV市場的佼佼者。
不過GL8也並非挑不出毛病，至少，對駕駛人來說，駕馭它需要有堅韌不拔的毅力和吃苦耐勞的精神，它不是一部好開好玩的車，也不是適宜拉貨的車。
江淮瑞風、風行菱智儘管號稱MPV，實際上還停留在微客的階段，離真實的Multi-purpose Vehicle，還很遙遠。
內飾是標準的麵包車形式，皮革包裹的座椅也只是表面工作。
兩款車採用的都是鋼板彈簧非獨立後懸，這也決定了它們貨車意義更強的屬性。
但是，畢竟瑞風、菱智的價位擺在那，不能講究或要求更多了。