這個能要說是不會，那有些太過於絕對了，不過，這需要一個漫長的過程。下面，就著題主的問題，就來簡單地聊下吧。
就題主所列舉的三個自主品牌而言，可以說都是自主品牌當中的翹楚，佼佼者。
吉利在今年最新公佈的銷量排行榜當中，是唯一一個進入前十行列的自主品牌，其旗下的多款車型都實現了銷量過萬。而且，在轎車與SUV領域實現了均衡發展，沒有因為SUV的大火大熱而忽略了轎車的發展，其旗下的EMGRAND EC7成為前十行列中唯一的中國品牌產品。值得一提的是，其旗下的品牌領克衝擊高階市場，現在看來，也是成績斐然。
長城專注於SUV的發展，旗下的哈弗H6長期佔據SUV銷量排行榜冠軍，曾經創下連續58個月冠軍的驕人成績。
比亞迪則在新能源汽車領域成績不斐，連續三年成為世界新能源汽車銷量冠軍，還是目前在新能源領域唯一同時掌握電池、電機、電控等核心技術的品牌，是中國汽車產業在新能源汽車領域的一面旗幟。
而奧迪、賓士、寶馬則是汽車領域的豪華品牌的代表，品牌影響深遠，歷史積澱深厚，技術實力雄厚，有著豐富的國際化市場運作經驗。在這些方面，自主品牌與之有著較大的差距，需要我們堅持不懈地付出努力，才有可能有一天實現超越。當然。時間一定會是漫長的。不過，還是那句話，夢想總是要有的，萬一實現了呢？
這個能要說是不會，那有些太過於絕對了，不過，這需要一個漫長的過程。下面，就著題主的問題，就來簡單地聊下吧。
就題主所列舉的三個自主品牌而言，可以說都是自主品牌當中的翹楚，佼佼者。
吉利在今年最新公佈的銷量排行榜當中，是唯一一個進入前十行列的自主品牌，其旗下的多款車型都實現了銷量過萬。而且，在轎車與SUV領域實現了均衡發展，沒有因為SUV的大火大熱而忽略了轎車的發展，其旗下的EMGRAND EC7成為前十行列中唯一的中國品牌產品。值得一提的是，其旗下的品牌領克衝擊高階市場，現在看來，也是成績斐然。
長城專注於SUV的發展，旗下的哈弗H6長期佔據SUV銷量排行榜冠軍，曾經創下連續58個月冠軍的驕人成績。
比亞迪則在新能源汽車領域成績不斐，連續三年成為世界新能源汽車銷量冠軍，還是目前在新能源領域唯一同時掌握電池、電機、電控等核心技術的品牌，是中國汽車產業在新能源汽車領域的一面旗幟。
而奧迪、賓士、寶馬則是汽車領域的豪華品牌的代表，品牌影響深遠，歷史積澱深厚，技術實力雄厚，有著豐富的國際化市場運作經驗。在這些方面，自主品牌與之有著較大的差距，需要我們堅持不懈地付出努力，才有可能有一天實現超越。當然。時間一定會是漫長的。不過，還是那句話，夢想總是要有的，萬一實現了呢？