其實要看車本身的產品力如何，這個產品力包括很多，比如，外觀，內飾，車內佈局，整車裝配，各種配件，駕駛感受，後續的網際網路車機，總之就是消費者關注的，抓住這些，就不會差，中國產品牌缺的是產品和品牌的沉澱，我我相信長城能夠走的更遠！

WEY剛剛上市之初，銷量還不錯，兩款車加起來很快達到月銷量過萬，但是好景不長，今年以來銷量下滑嚴重，銷量只有五千，原因也很簡單，首批車主使用後，口碑不佳，使得後續觀望的準車主改變了主意。

一個高階輕奢品牌，不是自己說是就是的，換一個豪華的皮，裝一堆豪華的配置，也是不夠的，必須在最基本、最核心的技術上能夠和豪華匹配。

VV7的2.0T發動機就是H7的發動機，油門響應遲緩，和變速箱的匹配有瑕疵，這屬於造車的基本功有問題，不是輕奢品牌應該有的錯誤。

車主反應最強烈的是異響，而且車內異響還不止一處，這表明這款車從技術上說還不成熟，起碼也是質量品質把控不嚴，當然也可能是把控嚴了的話，大批成品車無法出廠。

作為一個高階品牌，將這種有瑕疵的車上市，很容易就毀了自己的“高階”品牌。

自主品牌汽車在高階市場還有巨大的拓展空間，根本不會受到市場SUV銷量漲跌的影響，關鍵還是自己的產品力，產品力夠，華人支援自主品牌車的人太多了。產品力不夠，讓華人無法支援。

希望長城公司一路走好，真正能夠將WEY這個高階品牌做起來，為民族汽車工業爭光。