年薪30～50萬的不太會是老闆，只有一輛車，會對可靠性比較重視。老闆一般只給自己開10幾20萬的年薪，汽車則是公司名下的，而且有好幾輛，一輛在維修時有另外的車可以開，會更重視車子的操縱效能。在操縱效能上，同樣價格的BMW和Audi會勝過Ｌｅｘｕｓ，而且更省油。

先搞清楚車子的用途是什麼吧，看看美國中古車交易市場，國內所謂的豪車又如何？而且價格更容易接受。因為土，因為窮，因為落後，因為不被關注，所以，消費文化注入太多的炫耀，似乎某種商品成為某種身份的象徵，從名牌包，服裝，首飾皆如此。所以，商家的營銷策略很好制定，只要把殼子做的漂亮、把標識做的夠大，東西就不愁賣，那些自以為沒被徵收智商稅的，實際早就在基因裡繳納了。所以，你才看到了這些所謂名牌內在效能並非想象中的優秀，但即使如此，巨大的標識在炫耀消費的文化中早就戰勝一切，結果就是價效比不高但銷量很高，4s店做成了大爺的，車主需要坐在車頂哭訴維權。什麼是強大了？看看多數人的消費取向應該略知一二。

都在吹牛，說說真實的情況吧，30-50萬年薪內行人都知道這是說稅前的，扣除了IIT還有多少？這裡的收入是包含年終獎的，如果不考慮年終獎的話，每月到手的淨收入是多？扣除了五險一金到手的有多少？大約每月17000到28000，你有房貸嗎？人達到這個收入水平通常是職業生涯的高峰了，等你到了55歲還會有這個收入嗎？你現在這個收入不代表你從大學畢業就是這個收入，這個收入只是一個高點位置，所以這個收入的人，豪車想都不要想，呵呵，我告訴你我十年前達到這個收入時開的什麼車吧，是一輛福斯的polo

bbal也分入門乞丐級和中高階，精髓和享受也主要體現在其的中高級別上。年薪三十到五十萬未必會購入中高級別的bba。所以他們可能會認為與其買個入門乞丐級的豪車車標，倒不如買個二線豪華或者非豪華品牌的高配來的實在。

年薪30到50萬也只能說比一般打工仔好一些。但是如果本來家裡條件不好，想靠著點收入實現階層的升級還是很難的。BBA之所以被大家認為追捧是因為象徵著中上階層。拿著這些工資的人自己捫心自問你自己才多少資產，有資格說自己是中上階層嗎？稍微工資高一點就夜郎自大，真的可笑！