有關係，有直接關係。首先三元催化是負責淨化尾氣排放的，氧感測器一般分為前後兩個，分別檢測排氣中氧含量和淨化效果，當發動機燃燒不好，或者三元淨化下降，包括氧感測器本身被超標尾氣汙染，都會報警，所以發動機故障燈亮了

首先氧感測器壞了，發動機故障燈會亮。氧感測器工作不良會影響發動機正常運轉。

1. 氧感測器是用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋訊號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

2. 作用： 感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。

3. 組成 氧感測器利用了Nernst原理。 其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，是一種固態電解質，兩側面分別燒結上多孔鉑（Pt）電極。在一定溫度下，由於兩側氧濃度不同，高濃度側(陶瓷管內側4)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結合形成氧離子O2-，使該電極帶正電，O2-離子透過電解質中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(廢氣側)，使該電極帶負電, 即產生電勢差。

4. 原理 利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。