做好自己就可以了。美的，格力等打敗了日韓的家電企業。華為小米等手機行業正在重複家電事情。汽車也會是一樣的。中國產代表一定是比亞迪，當然也會別的車企，比亞迪就像汽車中的華為，掌握電動車的所有核心技術。我覺得比亞迪和特斯拉不是絕對敵我關係而有點像是戰友關係。把電動車行業的蛋糕做大，去搶佔燃油車的市場，這是所有電動車企業該乾的事情，不要窩裡鬥了。眼光看遠一點格局很重要！格局……

對於我來之，家裡有兩個孩子，一個7座長續航的電動車確實是剛需。家裡有臺油車了，後來買了臺北汽電動車後，油車就一直沒開過了，電動車無論加速/能耗都太有優勢。。。

但直到3在中國已經可以提車的現在，唐的價格還是26-36未出明確價格。而且從現在釋出的資訊來看，5座500的底配才有可能26。600七座一定30往上，加點東西就容易到36，而且還是補貼後。

經過在三思考，加上單電機長續航版本上市（三年前定3的時候就計劃買的版本），對比續航和7座，我還是選擇了3。

回到問題本身，電動車我是15年開始開，自認為是中國較早吃螃蟹的人了。我自己雖然各種原因兩臺電動車都是買的北汽，但對於我周圍的朋友，面對北京搖號我都建議他們改新能源，錢多的我建議買特斯拉，沒錢的我都推薦買byd。事實上我認識的一半車主都是開的BYD。

但對於特斯拉的正面交鋒，我認為改變思維比什麼都重要。開個玩笑，雷軍去掌管BYD電動車一定能有效。

有些東西用過就會喜歡，電動車就是。加上這個月我馬上要提的3已經是我買的第三臺車了。新能源汽車一定是未來。。

附上兩張我開過和我正在開的電動車的照片。中間這張今天下午從崇禮開回北京，中間沒補電。