藍牌貨車真的沒有活路了，不拉都超。什麼年代自定的標準，現在什麼年代了，望政府也該從新在自定標準。去除不拉就超的尷尬！

買過載藍牌卡車目的就是為了C證也能像B證一樣搞運輸，最大好處是違了章超了載扣了分也降不了級！可以保障職業期內不砸飯碗。

車是自己的拉多少貨司機都有數？誰知不知道生命重要？真知不知道怎麼說？越查事故越多，因為他們害怕查車啲，躲躲藏藏事故自然多了。希望磚家們不要拿這當收款公具。

藍牌輕卡超載現象由來已久，汽車廠家為了迎合市場消費者的需求，不斷的對輕卡底盤進行升級提高其載貨能力，甚至有的車輛出現空車就超載。另外藍牌輕卡入行門檻確實低，只要有C1駕駛證就可以上路行駛。那麼如何從根本上治理藍牌輕卡超載現象呢？我覺得可以從以下三個方面入手：

首先購買藍牌輕卡後，都會去車管所上牌。對於超重的輕卡，可以拒絕註冊登記，如果發現車輛超重應嚴肅處理。

對於汽車廠家申報的公告技術引數不符合規定的不予批准，杜絕生產超重車。

目前市場上的藍牌輕卡主要拉貨在4噸左右，其實可以把總質量提高到7噸左右，用以滿足市場需求。如果再發現超載現象，可以嚴肅處理。

總結：只有從源頭上來杜絕，才能很好的治理輕卡超載現象。