飛機✈機翼是飛機重要組成部分之一，而且也是最複雜的組成部分，效能越優秀的飛機，機翼越複雜。機翼的基本功能首先是托起整架飛機，然後飛起來，機翼根據飛機的效能的不同會設計出不同機翼翼型，再附加設計不同的調整作業系統，如前緣襟翼，襟翼，翼刀，機翼翼盒內有的飛機還要安裝油箱，戰鬥機還要設計掛架，等等，機翼在飛機飛行起降過程中是會有不同的變化。製造機翼的材料必須具有一定彈性，機翼材料不但要求輕質，還要有絕對的強度，還需要一定的韌性，彈性。這些對材料苛刻要求就是為了保證飛機在不同條件下機翼的變化而確定的。

乘坐民航飛機的朋友可以清楚的觀察到，飛機在起飛，飛行，降落的不同階段機翼的不同變化的。

當然會有變化，其實我理解的變化主要就是機翼上會明顯活動的部件，基於不同的需要而偏轉位置。機翼上主要會活動的部件分別是：1.襟翼，飛機起飛和降落時會放下，因為這個時候飛機相對空速底但需要足夠的升力，放襟翼有助提升升力，且如果仔細觀察的話，飛機降落時的襟翼角度要大於起飛時襟翼角度；2.副翼，這個是控制飛機左右傾斜坡度的，通常飛機轉向時左右副翼都會向相反方向偏轉，但要註明的是飛機轉向不只靠副翼還要配合方向舵做偏航。3.減速板，又叫擾流板，減速板偶爾在空中拉起來的時候的確是為了減速，但在觸地後配合反推全開，其直接作用是為了破壞飛機升力，飛機在重力作用下加大機輪的抓地力，增加剎車效果，配合反推減速。特定的情況下這幾個部件可能會複用，比如部分飛機降落觸地後，擾流板全開的時候你會發現兩邊副翼全部向上輕微翻轉，這時候的副翼其實就是當輔助擾流板用了。