十四代CROWN外觀設計比較趨於年輕化，前臉更加犀利有稜角，發動機艙線條突出，很有力量，車身側面硬朗協調，後尾部稜角分明，雙邊雙出排氣頗為運動。雖說確實沒有十二代經典，但細細品味也別有風情，不至於難看。
動力方面，搭載一臺2.0t發動機，最大功率173千瓦，最大扭矩370牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績8秒以內，加速感覺異常平順，轉速在1650轉就能爆發最大扭矩，深踩一腳底氣十足，相當澎湃，超車絲滑輕鬆。
底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格舒適，濾震柔韌，細碎的震動和大的衝擊都能過濾的很好，行駛安逸從容，同時後輪驅動的形式也賦予了它更多的運動天賦，有比較大的改裝潛力。
內飾方面，CROWN整體風格層次突出，大面積的軟性材質摸起來很有手感，中控屏採用了時下很流行的分屏設計，上屏控制全車娛樂，下屏控制空調區域，很有前瞻性，整體質感不錯，做工細膩，符合這個級別該有的水平。
售價方面，CROWN2.5智享早已停售，想入手只能看18款2.0t版本了，個人比較推薦2.0t時尚，官方指導價27.98萬，優惠幅度在2.5萬左右，終端裸車成交價25.48萬左右，全部落地再加購置稅21966，車船稅480，強險950，商業險7746，上牌500，共合計28.64萬左右。
十四代CROWN外觀設計比較趨於年輕化，前臉更加犀利有稜角，發動機艙線條突出，很有力量，車身側面硬朗協調，後尾部稜角分明，雙邊雙出排氣頗為運動。雖說確實沒有十二代經典，但細細品味也別有風情，不至於難看。
動力方面，搭載一臺2.0t發動機，最大功率173千瓦，最大扭矩370牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績8秒以內，加速感覺異常平順，轉速在1650轉就能爆發最大扭矩，深踩一腳底氣十足，相當澎湃，超車絲滑輕鬆。
底盤方面，懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格舒適，濾震柔韌，細碎的震動和大的衝擊都能過濾的很好，行駛安逸從容，同時後輪驅動的形式也賦予了它更多的運動天賦，有比較大的改裝潛力。
內飾方面，CROWN整體風格層次突出，大面積的軟性材質摸起來很有手感，中控屏採用了時下很流行的分屏設計，上屏控制全車娛樂，下屏控制空調區域，很有前瞻性，整體質感不錯，做工細膩，符合這個級別該有的水平。
售價方面，CROWN2.5智享早已停售，想入手只能看18款2.0t版本了，個人比較推薦2.0t時尚，官方指導價27.98萬，優惠幅度在2.5萬左右，終端裸車成交價25.48萬左右，全部落地再加購置稅21966，車船稅480，強險950，商業險7746，上牌500，共合計28.64萬左右。