南韓首爾江南區（《江南style》的那個江南）的有錢人有一句話：“沒錢的人才愛國（產汽車）。”

江南區上，海外品牌的汽車也不少，其中不乏日本品牌的汽車，為什麼呢？南韓為了保護國內市場，對海外汽車徵收汽車稅，導致海外品牌的汽車比南韓中國產品牌的汽車價格高昂，而且海外品牌的汽車的維修點很少，不能滿足需要，在這方面失去了與南韓中國產品牌汽車的競爭優勢。南韓的幾大財團掌控著很多行業，形成了壟斷的態勢，海外品牌難以站穩腳跟，僅此而已。

南韓發起的“抵制日貨”活動，是為了抗議日本對韓的制裁，但是這又能有什麼用呢？上層精英繼續開日本車，到日本旅遊，甚至一部分財團的家族在上世紀就與日本關係密切。這些上層精英，與底層人民活在不同的世界裡。

南韓抵制日貨這麼多年，硬是把日本抵制的一直是自己的第一大貿易逆差國，而且把自己經濟的命門心甘情願的讓日本抓到手裡。人家手一緊，自己的支柱產業就得躺下，這種持之以恆的堅決抵制日貨倒也少見。

中國也有過抵制日貨的運動。但是中國有很多合資的日本汽車。抵制合資品牌就是在傷害我們自己的經濟利益。而且這種“抵制”顯得太過低階，為人恥笑。好在大家都逐漸明白了這一點，轉而採用了更高明的方式來減少對日本品牌的依賴——支援國貨，因為現在我們部分行業的產品質量與日本品牌質量相當，甚至更好。

我們用我們的方式不買日貨。