隨著飛機發展，現代戰鬥機的極限速度早已大大突破了音速，甚至已經進入了數馬赫的速度，而在這樣的速度下，很多的電子裝置是不是會產生問題，因為在超音速的速度下，很多物理常識都會被改變，也會出現很多不一樣的物理現象，因此在超音速飛行下，對電子裝置工作狀況的考量，就成了超音速戰機戰鬥力的重要標準。

而作為現代戰鬥機上最重要的裝置組成部分，機載雷達，一直是在超音速環境下測試的重中之重，早在19世紀電波被髮明以來，人們就透過上萬次的試驗證實了，電波的速度和光速是相同的，而在光速面前，聲音的速度是多麼的微不足道，但是當第一架超音速戰機飛行的時候，就出現了雷達失效的問題。

原來，雖然雷達的電波功能在超音速飛行下工作效能不會改變，但是雷達系統附屬的分析、接收、輔助系統在超音速下工作就沒那麼順利了，首先，對機艙內的密閉要求很高，一旦出現失壓的狀況，大量電子電磁原件將被破壞，雷達也隨之失效，另外，超音速環境下，雷達的接受不能再採用按鈕式，而是要採用封閉電子式。

正是這些實驗奠定了在超高速飛行下，裝置的使用只有透過電子著一條路，否則就會出現物理悖論的基礎，而對於雷達來說，即便速度提升到幾時馬赫，在光速電子的傳播下，資料還是會原原本本的呈現在飛行員的資料板上，雷達不會因為速度的快慢而失效。

這個解釋起來不難

第一飛機就算用超音速飛行，就算最多飛到3馬赫，如果按地面換算也就3×340m/s(這個計算有問題，實際飛行時的換算和這個不太一樣，不過結果差不了太多大約1000m/s)而雷達使用的是電磁波，電磁波速度是和光速一樣。光速的量級是十的八次方也就是3×100000000，所以差別挺多。就算超音速飛機飛的再快也跑不過雷達

第二可能你的問題中理解的不太一樣，其實飛機超音速飛行時只是對於聲音有影響，多普勒效應，這個是高中還是初中的課程