回覆列表
-
1 # 龍江車圈
-
2 # 龍江車圈
這三臺車都是合資品牌緊湊型轎車的代表車型，我們按排除法進行對比;
1、第一輪淘汰的就是308與Lavida；
法系車近幾年市場表現一直差強人意，不光 是標緻與雪鐵龍，就連雷諾也是相同的命運。筆者所在的二線省會城市之前雪鐵龍有三家店，標緻有兩家店，雷諾有一家店，現在標緻與雪鐵龍各一家，銷量也非常一般，雷諾已經沒有4S店了，變成了專賣店；
Lavida，中國版特供車型，同期產品還有Bora，而如今在緊湊型車型裡面，大眾除了Golf、Sagitar等，Jetta、桑塔納、Lavida、Bora都是特供版，而Jetta與桑塔納的質量大不如前，開出租的都知道（筆者所在的城市Jetta與桑塔納計程車比較多）
2、第二輪淘汰的是Elantra，因為剩下的兩個競爭車型比Elantra強太多了！如果說歐系車是日系的師傅，那麼日系車就是韓系車的師傅，這種關係實在是沒有競爭力可言。隨著這兩年某德事件的影響，韓系車的整體銷量已經大不如前，基本淪落到合資二流陣營，與主流自主品牌相差無幾，有的車型，除了品牌溢價意外，甚至都不如中國產車來的實在，PASS！
3、最後只剩下Octavia與Sylphy，這兩款車就比較好選了。Sylphy搭載1.6自然吸氣發動機+CVT變速箱，Octavia搭載1.5自然吸氣發動機+6AT變速箱，注重空間舒適、燃油經濟性選Sylphy，注重底盤紮實度選Octavia。
這三臺車都是合資品牌緊湊型轎車的代表車型，我們按排除法進行對比;
1、第一輪淘汰的就是308與Lavida；
法系車近幾年市場表現一直差強人意，不光 是標緻與雪鐵龍，就連雷諾也是相同的命運。筆者所在的二線省會城市之前雪鐵龍有三家店，標緻有兩家店，雷諾有一家店，現在標緻與雪鐵龍各一家，銷量也非常一般，雷諾已經沒有4S店了，變成了專賣店；
Lavida，中國版特供車型，同期產品還有Bora，而如今在緊湊型車型裡面，大眾除了Golf、Sagitar等，Jetta、桑塔納、Lavida、Bora都是特供版，而Jetta與桑塔納的質量大不如前，開出租的都知道（筆者所在的城市Jetta與桑塔納計程車比較多）
2、第二輪淘汰的是Elantra，因為剩下的兩個競爭車型比Elantra強太多了！如果說歐系車是日系的師傅，那麼日系車就是韓系車的師傅，這種關係實在是沒有競爭力可言。隨著這兩年某德事件的影響，韓系車的整體銷量已經大不如前，基本淪落到合資二流陣營，與主流自主品牌相差無幾，有的車型，除了品牌溢價意外，甚至都不如中國產車來的實在，PASS！
3、最後只剩下Octavia與Sylphy，這兩款車就比較好選了。Sylphy搭載1.6自然吸氣發動機+CVT變速箱，Octavia搭載1.5自然吸氣發動機+6AT變速箱，注重空間舒適、燃油經濟性選Sylphy，注重底盤紮實度選Octavia。