比亞迪的開發者大會是汽車成為智慧終端的真正開始，這次平臺的開放可能會引導新一輪的汽車技術發展。

汽車智慧平臺知名度很高的有榮威的斑馬系統、比亞迪的dilink系統，作為主打車輛智慧化的品牌這兩家有相當的領先，但基於開放的安卓開發的系統卻是相對封閉的。

配套App的研發和服務只能依靠各自的研發團隊，這樣的模式會限制發展的速度和範圍，畢竟汽車企業裡即使是比亞迪這種技術流派，主要重心也不是在軟體開發。

所以平臺的開放是勢在必行的，只是必須解決好網路安全問題，開放平臺從開始有風聲到昨天的真正開始，安全問題應該是已經攻破了。

在沒有限制之後，平臺一旦開放比亞迪的產品就成為了真正的智慧汽車，就像是一臺可以載人移動的智慧手機。

與會者有百度、360、騰訊、微軟、阿里雲、華為、博世等等，這些企業會在各個領域為車輛提供安全服務、娛樂服務、行程規劃、雲資料儲存等等，車輛的使用方式會出現顛覆性的變化，相關行業也會出現變革，個人認為影響最大的是共享汽車行業。

平臺的開放可以收集統計使用者的所有資訊，從駕駛習慣、常用的線路推薦、乘駕位置的記憶甚至包括喜歡的FM頻率和音樂型別，這些資料在伺服器中長期存在，二次使用在下單之後雲端下載自動調整再引導取車，這樣的體驗會讓用每一臺共享汽車都像用自己的汽車。

這個方案雖然研究過但還不算成熟，不過應該可以是一個發展方向，在平臺開放之後足夠的智慧化這些問題應該都會迎刃而解。這次的開發者大會對於汽車領域的影響，應該會像智慧手機問世之後對傳統的衝擊。個人觀點，僅供參考。

這既是更廣泛吸收智力成果的需要，也是推進企業實現大跨度飛躍的需要。

比亞迪以如此開放的姿態面對全球開發者，既顯示了比亞迪的遠見，又揭示出汽車產業發展的未來方向。更主要的，這是比亞迪推進汽車智慧化的開始，也是比亞迪搶佔汽車製造制高點的開始。