不知道你是什麼車子，一般來說改裝車子的話要考慮很多問題

首先：你的車子有沒有改裝潛力，或者是有沒有改裝的必要，我見過有人花了近30萬元錢爆改了一輛夏利，這種改裝就是純粹的浪費，花再多的錢也只是一堆能開的廢鐵，而且還會使你的死亡機率增加100倍。推薦改裝的車子必須要有改裝潛力，中檔的如銳志、BMW3 Series、勞恩斯酷派，低檔的如：CIVIC、FOCUS、翼神之類，中高檔的如EVO、Legacy、翼豹。這種車子改裝配件好找，改裝潛力較大，花點錢就能收穫不錯的效果。但如果你的車只是如：伊蘭特、別克Excelle之類的車子，我還是勸你放棄在這種車子上燒錢的衝動

其次：原廠車是一個整體，各方面效能好比是木桶原理，光是動力提升了，會導致各方面的隱患，最好是要整體提升，如：剎車、懸掛、輪胎、排氣、車身加固等。不是加了渦輪增壓或者機械增壓就完事了

第三：看改裝預算，如果準備改裝，那要準備一筆不菲的費用，現在改渦輪增壓基本在2~3萬左右，如果動力提升幅度大的話還要涉及到發動機內部強化，如曲軸、連桿、活塞、缸體等，這些都是很費錢的，還有剎車，BREMBO、AP之類的名牌剎車件價格也很高，你可以根據自己的需求去選擇，跑得快還要站得住，動力強剎車弱的話，你就好比每次玩車都要上帝保佑了。

第四：做好年審不過關和隨時被警察叔叔扣車的準備

最後：改裝渦輪或者機械增壓是提升動力的最佳且最成熟的方案，別去相信什麼電動渦輪、慣性渦輪、二次進氣會有用，那些都是偽科學，而且改裝了增壓之後必須要調整ECU改變噴油量，光是進氣多噴油不變的話是沒什麼效果的，所以動力提升了，油耗也會相應的提升，如果是為了節油的話，可以改裝0.4bar內的低增壓，基本不需要對發動機強化，而且平順駕駛的時候還能節約一部分燃油，呵呵，關鍵還是要看ECU要改的好

　　有氣才有力，更換大流量進氣系統：提到動力改裝，發動機進氣系統的改裝是基本專案。進氣、排氣系統的工作是相輔相成的關係，想提高發動機的輸出效能，更需要進氣系統的配合。而作為四衝程發動機做功的第一環節，進氣尤為重要。呼吸要順暢，排氣配合很重要：對於進氣系統的改裝，在提高進氣效能的同時還需要排氣系統的配合，進氣量增加，排氣量自然也會加大。排氣若是受阻將會影響到下一次進氣，反過來說就是吸得多排得暢自然有助於功率的提升。

　　對於進氣系統的改裝，適度的提高發動機的進氣效率便可獲得一定效果的動力提升（一般不會超過10%），而且操作起來也並不難。增加單位時間內的進氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功（ECU會偵測到增加的進氣並實時增加燃油配合燃燒）。簡單說，為發動機提供的燃料與助燃氣體越多，對活塞的壓力也就越大，發動機所提供的扭矩也就越高。

　　增加轉速，增加單位時間內空氣的吸入量可以提升功率，但是如果不擴大氣缸的容積，還有沒有辦法呢，是有的，那就是增加轉速，相當於活塞往復運動變得更快，也可以吸入更多空氣。用剷土的例子，就是我依然採用每一次鏟5斤的鏟子工作，但是原來我一分鐘只能鏟30次，現在我工作速度加快，一分鐘可以鏟40次，就是這個意思。

　　但是，增加轉速雖然可以增大功率，但是帶來的負面也是很多的。比如說轉速過高，對於很多零部件的要求就會非常高，因為必須要承受高轉速帶來的高強度負荷；再比如，高轉速會帶來更多的泵氣損失（泵氣損失就是氣和排氣的過程產生的機械損耗），發動機的效率就會大幅度下降。

　　換汽缸墊片或改造汽缸，提升爆發力。發動機的燃燒效率左右著混合氣的爆發力，如何在最短的時間內完成發動機的燃燒過程，產生最大限度的爆發力，這就和提升發動機動力有著極為密切的關聯。要想讓發動機在燃燒過程中產生更大的爆發力，最基本的做法就是提高壓縮比。目前常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變燃燒室的形狀和容積，這就涉及到油路的改變。

　　目前還有一種新的提升動力、節約燃油的方法，就是改變進入發動機的空氣分子結構，使其充分燃燒。讓空氣在進入發動機之前，首先透過一組化學物質組成的裝置，其中包括鈦、鋁以及其它天然礦金屬。空氣經過這些金屬組合時，便會產生化學作用，分解出氫(h)離子和氧(o)離子，而這兩種離子都有助燃的作用。同時，空氣中的負離子會產生紅外輻射磁化作用，進而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮溼狀況，全面激發空氣的活性。

　　汽油發動機燃油供給系統從傳統化油器式燃油供給系統發展到電控燃油噴射系統的過程，其中還經歷了機械式燃油噴射系統和機電混合式燃油噴射系統的發展。電控燃油噴射系統則經歷了由單點噴射到多點噴射，由缸外噴射到缸內直噴的發展過程。在燃油系統不斷改進的過程中，發動機的動力性在不斷提升，油耗在不斷下降，尾氣排放向著更加嚴格的指標發展。雖然電控燃油噴射系統技術已經發展得比較成熟，但如果對其進行合理的改裝，仍然能夠進一步增大發動機功率。