這個不是ETC的問題，這是高速公路收費標準不同！高速公路通行費收費標準各省不同，但總的來說是大同小異。一般情況下，高速公路通行費包括車次費和里程費兩部分，同時還包括目的地城市的“四自”工程等代收費。還有如果途中有特大橋和特大隧道，往往也會單獨計費。計次費一般不高，小型車輛基本上是5元左右。里程費各省不同，有0.35元公里，如遼寧；有0.4元公里的，如江蘇、浙江、安徽、江西等；有0.45元公里的，如河南；也有更高的，0.55元公里等等！當然還要包括目的地城市的市政設施配套等代收費用，這筆費用一般來說，大城市比小城市要高，一般為10-30元左右。總之一般老百姓不會很懂這個收費標準！

有些高速是國家投資，還有些是社會力量入資的商業性高速！

題主之所以問這個問題，是因為他從辛集去廊坊高速花了85元 原路返回卻花了95元，兩次都是ETC方式計費。

講到這裡我們要來聊聊ETC這東西的概念和原理，我儘量通俗地講。

ETC其實是一整套系統，包含了安裝於車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線系統。

車載裝置由OBU裝置和卡片組成，OBU裝置就是貼在擋風玻璃上的那個小盒子，卡片就插在盒子上面。在作用上，卡片是用來記賬扣費的，OBU裝置是用來和車道上的天線系統進行通訊的。這個後面有圖，大家可以看。

關鍵的點來了，除了進出ETC通道時候，車載裝置會與車道上進行通訊記錄車子何時何地進入高速。其實在高速路上每隔一段路也都設定有ETC系統天線，也就是說，ETC不止記錄你進出的記錄，同樣也記錄了你行駛的實際路線。

如果你有注意，在透過一些路牌，監控點等位置時候，你的OBU裝置會發出滴聲，其實這就是一個記錄點。而高速中心早就已經開始根據實際路線收費而非最短路線收費。

所以我感覺題主遇到的問題，可能是由於來回實際上路線有差異導致的。當然，也有可能系統出錯。