汽車空調是給人制造更舒適的駕乘環境。

這點大家應該沒有疑問吧。我們買車、開車、坐車，不都是為了更舒適、更便捷嗎？有誰是為了受罪而開車呢？不開空調，車內溫度太高，甲醛濃度大，對人體有害；溫度過高，人也很容易中暑。

還有一個小技巧：就是將空調口朝上，這樣熱氣上升，涼氣上沉，也可以達到快速降溫的目的。

當然哈弗F7定位是AI智慧網聯SUV，在智慧化方面配置較高，對於目前市面上大多數車型而言，還不具備遠端控制的功能。在夏天開車起步的時候就必須忍受車內如同蒸籠般的環境了。正確的汽車空調的使用對於空調壽命和車內空氣健康而言都是非常重要的。

在發動機剛剛運轉時開啟空調，會增加發汽車動機的負荷。對於早先的車輛，在啟動前先開啟車窗，讓車內的空氣盡量流通一下，然後在汽車駛一段距離後再開啟空調是比較合適的做法。不過現階段汽車的動力儲備一般比較充足，比如全新哈弗H6在1400rpm時就可以達到最大扭矩，在車輛起步階段較低轉速時啟動空調也沒有太大影響。但夏季車內的甲醛揮發較多，長時間使用內迴圈，會導致車內空氣無法流通，不是健康的出行方式。夏季空調的正確開啟方式是先開啟空調外迴圈以及車窗，讓空調系統和大氣壓把車內有毒氣體排出車外，經過一段時間後開啟空調內迴圈，待溫度降到所需溫度後，再關閉內迴圈開啟外迴圈，當然遭遇堵車或者車外空氣質量較差的時候，還是使用空調內迴圈比較合適。

最後說一下不同型別的空調，手動空調是大家比較好理解的，風速、風向和溫度都是手動選擇，因此怎麼做出搭配全看自己了，一般來說，由於風速大比較吵，因此多數人選擇把溫度調到最低/最高，然後透過調整風速來調整車內溫度，如果風速最小之後感覺溫度太低，再來調整溫度，這種方式也是比較實用的。而自動空調只需要選擇風向和設定溫度，風速會完成全自動選擇。因此相對來說更加簡單，而且還能夠自動恆溫。

夏天汽車開空調會增大發動機的負荷，具體有沒有傷害這是一句籠統的話，具體取決於發動機的排量和功率以及駕駛員駕駛水平，排量1.3以下發動機開空調後四五檔動力減弱感會比較明顯，如果駕駛技術還不太好，在大負荷上坡時有可能導致發動機過熱;排量1.5以上則基本沒有影響。但有一點可以肯定，不論多大排量，開空調肯定比不開空調費油。

目前來說開空調沒有什麼傷害，最多是費點油而已，但要是開著空調熄火那對發動機是有傷害的。

如果車主停車熄火時空調未關閉，雖然已經熄火空調也停止了工作，但當下次發動汽車時，空調會預設上次使用狀態，與發動機同時工作，空調的負荷會載入到發動機上，發動機承受的負荷過高就會造成負擔，長此以往勢必會減少發動機的壽命。

所以建議大家在將到達目的地前將空調提前關閉，讓空調壓縮機不至於立刻斷電，保護壓縮機的同時也不會損傷到發動機。

汽車自從被製造出來那一刻起，不管你用不用，它都一直在損耗，平時你多放一天、多開一公里，損耗就多一層，汽車本身就是個損耗品。開啟空調，發動機必然增加負擔，損耗也就會增大，但這都是在汽車設定工況之內的事情，只能說是加速損耗，遠談不上傷害。正常損耗與傷害之間的區別是，後者是超出設計工況造成的非正常影響。