我們經常看到一個段子：“昨晚我輸給了一輛五菱宏光，他用很誇張的動作過彎，尤其是最後那五連發夾彎”…雖然只是個段子，但是可見宏光底盤效能非常被人認可，五菱宏光減震系統還是可以的，但是要看您如何看待，想要一臺5萬多的商用車，有10幾萬車的舒適性是不可能的，單從這個級別，五菱宏光這套減震表現算是出色的，最重要的是，它效能非常穩定，可靠性方面不必擔心，我認為一臺這個級別的車，能有這樣的表現才是最該具備的。真正的體驗，也不會讓人失望，拿五菱宏光和寶駿730對比，你會發現它強於寶駿730，是的，你沒看錯，兩臺車我都開過，就總體效能來說，五菱宏光的避震明顯高於寶駿730，底盤方面，宏光和730都採用的前麥弗遜獨立懸架，後懸架方面，五菱宏光由鋼板彈簧和五連桿+螺旋彈簧的兩種配置，載貨能力更強，而寶駿730採用的是扭轉梁式半獨立懸架，理論上來說提高了舒適性，車內也可獲得提供更多的空間，但是寶駿730的逼震真是太軟了，滿載7人的情況下，車體會嚴重下沉，稍遇顛簸，輪胎就會接觸到輪拱，更何況載貨了，在這方面宏光做的非常好，雖然減震有點偏硬，但是支撐性做的很強，滿載的時候表現穩定。整個底盤系統，多年來宏光也經受住了考驗，單論逼震的話，我感覺除了硬點並沒有什麼缺陷，相比寶駿730、560，避震系統都有缺陷，寶駿系列避震不好，導致方向曠量大，容易使方向機受損，這也是我們常常看到730、560車主反映方向機損壞的原因，寶駿4S之前有過的免費升級避震，或更換方向機總成，都是因為減震效能不佳導致的。所以還是那句話，看您如何去看待，一臺5萬多的車，有這種表現可以說很好了，再說這種車型你過多要求它的舒適性也不現實，多數人買來都是為了日常拉人，載貨使用，這就要重點考慮它的穩定效能，這方面五菱宏光是合格的。
我們經常看到一個段子：“昨晚我輸給了一輛五菱宏光，他用很誇張的動作過彎，尤其是最後那五連發夾彎”…雖然只是個段子，但是可見宏光底盤效能非常被人認可，五菱宏光減震系統還是可以的，但是要看您如何看待，想要一臺5萬多的商用車，有10幾萬車的舒適性是不可能的，單從這個級別，五菱宏光這套減震表現算是出色的，最重要的是，它效能非常穩定，可靠性方面不必擔心，我認為一臺這個級別的車，能有這樣的表現才是最該具備的。真正的體驗，也不會讓人失望，拿五菱宏光和寶駿730對比，你會發現它強於寶駿730，是的，你沒看錯，兩臺車我都開過，就總體效能來說，五菱宏光的避震明顯高於寶駿730，底盤方面，宏光和730都採用的前麥弗遜獨立懸架，後懸架方面，五菱宏光由鋼板彈簧和五連桿+螺旋彈簧的兩種配置，載貨能力更強，而寶駿730採用的是扭轉梁式半獨立懸架，理論上來說提高了舒適性，車內也可獲得提供更多的空間，但是寶駿730的逼震真是太軟了，滿載7人的情況下，車體會嚴重下沉，稍遇顛簸，輪胎就會接觸到輪拱，更何況載貨了，在這方面宏光做的非常好，雖然減震有點偏硬，但是支撐性做的很強，滿載的時候表現穩定。整個底盤系統，多年來宏光也經受住了考驗，單論逼震的話，我感覺除了硬點並沒有什麼缺陷，相比寶駿730、560，避震系統都有缺陷，寶駿系列避震不好，導致方向曠量大，容易使方向機受損，這也是我們常常看到730、560車主反映方向機損壞的原因，寶駿4S之前有過的免費升級避震，或更換方向機總成，都是因為減震效能不佳導致的。所以還是那句話，看您如何去看待，一臺5萬多的車，有這種表現可以說很好了，再說這種車型你過多要求它的舒適性也不現實，多數人買來都是為了日常拉人，載貨使用，這就要重點考慮它的穩定效能，這方面五菱宏光是合格的。