WEY的橫空出世讓長城的品牌一下被旗艦產品VV7拔高不少，不可否認它在產品高階感、配置完善度以及造型上都非常到位，一改哈弗“代步工具”的既視感。幾乎一個模子出來的VV5可以看成是VV7的比例縮小版，從用料、設計甚至是外觀元素，它傳承了VV7的所有特徵，所以它也是WEY品牌豪華體驗的最低門檻。
與VV7最大的不同來自裡子：底盤。VV5與全國SUV銷冠霸主H6是一個本源，也是被應用得最多的緊湊級SUV平臺，H6 Coupe也是這個底盤的產物，那個品牌估計也不會想到它的技術價值被長城發揮得淋漓盡致。軸距上H6 Coupe比VV5多了40mm，車身長度也多了128mm，可利用的有效體積遠比VV5大，實際腿部空間、後備箱縱深和寬度都更加具有實用性。
以Coupe之名行實用之道恐怕只有哈弗做的到了，全世界的Coupe從來都是造型設計為先導，反倒是VV5的動感造型以及室內設計更加符合Coupe的內涵。當然，VV5造型優於一切的開發理念也進一步放大其在空間利用率的劣勢，你能想象一輛標準的緊湊級SUV的常規容積只有261升，透過翻折後排椅背後能拓展到994升……
因為WEY的品牌定位遠高於哈弗，產品定價自然不能掉了架子。雖然底盤一樣，但VV5的豪華感受以及用料也遠勝哈弗H6 coupe。價格上，VV5入門版本15萬的定價比哈弗H6 Coupe足足多了2.3萬，但卻多了含金量更高主動剎車和自適應巡航，還有逼格兼實用性的感應電動後備箱。因為配置和用料的實誠，導致VV5的自重失控了，2.0T發動機配備成了必需品，峰值動力輸出自然比哈弗的1.5T更澎湃，但油耗連1.5T都保證不了就不要指望2.0T的表現了，7速溼式雙離合比干式可靠得多，實際也偏平順調校，但卻也因此犧牲了換擋速度和動力響應。
雖然VV5價格更高，但無論舒適性體驗還是配置，都遠超差價。預算充足選擇VV5是不會後悔的，當然空間小和耗油也是必須要面對的硬傷。（zj）
WEY的橫空出世讓長城的品牌一下被旗艦產品VV7拔高不少，不可否認它在產品高階感、配置完善度以及造型上都非常到位，一改哈弗“代步工具”的既視感。幾乎一個模子出來的VV5可以看成是VV7的比例縮小版，從用料、設計甚至是外觀元素，它傳承了VV7的所有特徵，所以它也是WEY品牌豪華體驗的最低門檻。
與VV7最大的不同來自裡子：底盤。VV5與全國SUV銷冠霸主H6是一個本源，也是被應用得最多的緊湊級SUV平臺，H6 Coupe也是這個底盤的產物，那個品牌估計也不會想到它的技術價值被長城發揮得淋漓盡致。軸距上H6 Coupe比VV5多了40mm，車身長度也多了128mm，可利用的有效體積遠比VV5大，實際腿部空間、後備箱縱深和寬度都更加具有實用性。
以Coupe之名行實用之道恐怕只有哈弗做的到了，全世界的Coupe從來都是造型設計為先導，反倒是VV5的動感造型以及室內設計更加符合Coupe的內涵。當然，VV5造型優於一切的開發理念也進一步放大其在空間利用率的劣勢，你能想象一輛標準的緊湊級SUV的常規容積只有261升，透過翻折後排椅背後能拓展到994升……
因為WEY的品牌定位遠高於哈弗，產品定價自然不能掉了架子。雖然底盤一樣，但VV5的豪華感受以及用料也遠勝哈弗H6 coupe。價格上，VV5入門版本15萬的定價比哈弗H6 Coupe足足多了2.3萬，但卻多了含金量更高主動剎車和自適應巡航，還有逼格兼實用性的感應電動後備箱。因為配置和用料的實誠，導致VV5的自重失控了，2.0T發動機配備成了必需品，峰值動力輸出自然比哈弗的1.5T更澎湃，但油耗連1.5T都保證不了就不要指望2.0T的表現了，7速溼式雙離合比干式可靠得多，實際也偏平順調校，但卻也因此犧牲了換擋速度和動力響應。
雖然VV5價格更高，但無論舒適性體驗還是配置，都遠超差價。預算充足選擇VV5是不會後悔的，當然空間小和耗油也是必須要面對的硬傷。（zj）