事件概要回顧：前有高田氣囊讓各日車企躺槍，後由於神戶鋼鐵引數造假，日產排放造假。隨後日本加大力度對車企的檢查，近日日本交通部迴應馬自達、雅馬哈、鈴木確實存在尾氣造假，雖然馬自達積極配合調查表明只是方法不當，但仍有4%的造假成分。

本田由於剎車問題和機油增多問題大面積召回URV近9萬輛，對剎車問題將更換剎車泵和剎車油，對機油增加問題為車輛免費更換空調控制單元及散熱器下水管總成，同時升級FI-ECU和TCU軟體。

這次尾氣造假車企發聲只涉及在本土內，並不涉及海外，對比此很多人表示懷疑。由於造假事件涉及的車企各個股價也都有一定跌幅。

近幾年日系車企爆出的問題也是頻頻出現，2016年三菱和鈴木爆出篡改排放資料；2017年日產和斯巴魯爆出無證上崗質檢員進行車輛出廠質檢；豐田碰撞測試造假等；高田氣囊；神戶鋼板等等讓日系車一直處在風口浪尖。

在國際排放越來越嚴格的今天，日企沒有加大努力研發更好的產品，規範自己的管理，反而做一些投機取巧、矇蔽過關的套路。這也暴露出日系車企浮躁、疏於管理的問題，只求控制成本，對質量卻放鬆了警惕。我們也不要過分崇拜日企的“工匠精神”，在利益的趨勢下什麼事都有可能發生。日系一些虛假的繁榮，最終也會付出慘重的代價。

本田還在泥潭中深陷，其它車企又接二連三出現情況，勢必讓人們對日系車企降低信心，只能說好自為之。