第一次世界大戰中，空中力量初次登上戰爭舞臺，發揮的作用還不像二戰那麼大，但其潛力卻已顯現。限於當時航空技術的發展，一戰時期飛機普遍載荷較小，也沒有什麼轟炸瞄準裝置，因此任務多以偵察為主。
一戰時的美軍V型偵察/教練機算不上多有名，但是確實是一款效能很好的雙座偵察/教練機。該機是LWF公司(勞氏-威拉德和福勒)工程公司研發的，該公司是1915年在長島的大學岬成立的，它擁有一支小型但是精幹的航空工程師團隊，主要產品有教練機、偵察機、水上飛機等。其中最成功的產品就是V型雙座偵察/教練機。V型偵察/教練機是1916年年初首飛成功的，該機的效能獲得了美國陸軍的認可，美國陸軍很快就訂購了23架，隨後在1917-1918年間又訂購了112架。該機有多個變種，分別被命名為V型、V-1/2/3型。這些變種主要區別在於採用的動力裝置不同，V型機配備的是135馬力的託瑪斯發動機，V-1配備的則是140馬力的斯特蒂文特發動機，V-2則配了165馬力的發動機，而V-3型則配備了200馬力的斯特蒂文特發動機。V型偵察/教練機的可靠性很高，1917年年底，一架V-3型偵察/教練機在一次演習中搭載一名陸軍軍官，從伊利諾依州的蘭圖爾起飛，耗時9小時15分，飛抵得克薩斯的聖安東尼奧，中途僅降落兩次以補充燃料。
該機機長7.74米，為單發雙座雙翼偵察/教練機，上翼翼展較大，裝帶整流罩的液冷發動機。
第一次世界大戰中，空中力量初次登上戰爭舞臺，發揮的作用還不像二戰那麼大，但其潛力卻已顯現。限於當時航空技術的發展，一戰時期飛機普遍載荷較小，也沒有什麼轟炸瞄準裝置，因此任務多以偵察為主。
一戰時的美軍V型偵察/教練機算不上多有名，但是確實是一款效能很好的雙座偵察/教練機。該機是LWF公司(勞氏-威拉德和福勒)工程公司研發的，該公司是1915年在長島的大學岬成立的，它擁有一支小型但是精幹的航空工程師團隊，主要產品有教練機、偵察機、水上飛機等。其中最成功的產品就是V型雙座偵察/教練機。V型偵察/教練機是1916年年初首飛成功的，該機的效能獲得了美國陸軍的認可，美國陸軍很快就訂購了23架，隨後在1917-1918年間又訂購了112架。該機有多個變種，分別被命名為V型、V-1/2/3型。這些變種主要區別在於採用的動力裝置不同，V型機配備的是135馬力的託瑪斯發動機，V-1配備的則是140馬力的斯特蒂文特發動機，V-2則配了165馬力的發動機，而V-3型則配備了200馬力的斯特蒂文特發動機。V型偵察/教練機的可靠性很高，1917年年底，一架V-3型偵察/教練機在一次演習中搭載一名陸軍軍官，從伊利諾依州的蘭圖爾起飛，耗時9小時15分，飛抵得克薩斯的聖安東尼奧，中途僅降落兩次以補充燃料。
該機機長7.74米，為單發雙座雙翼偵察/教練機，上翼翼展較大，裝帶整流罩的液冷發動機。