從小到大來說吧。
提升騎行體驗的最小改裝，莫過於“不改裝”，而是將腳踏車進行車坐高度、車把高度、車把角度、傳動、變速、輪組、剎車系統的調整及保養，有條件的話，儘量尋找專業店家進行一次Bike Fitting，以不升級零件的方式來最大程度地提升騎行體驗。
更換一些小零件，也可以使騎行體驗得到一定改善，例如將普通剎車線芯、線管升級，更換為具有特氟龍塗層的線芯和高階線管，開銷不大，卻能大幅度提升剎車效果。
再比如升級鏈條，花200元左右升級一根Shimano Dura-Ace鏈條（注意對應速別），你會感覺到傳動系統會因為頂級鏈條的介入，使騎行順暢度得到一定提升。
或者更換纏把帶，使握把變得更舒適，或者換一個更適合自己騎行習慣的車座，坐得更舒服。
以上是一些小零件的升級，如果想更大程度地提升公路腳踏車的騎行體驗，升級更多零件是免不了的，當然，也是入坑燒錢的開始。
升級輪組能夠讓騎行順暢度以及整車剛性得到提升——好的輪組可以在不踩踏的滑行時，順暢得讓你感到停不下來，從而獲得更有效的踩踏輸出。成品輪組的價格從千元至數萬元不等，如果真燒起來，是相當耗費金錢的。
升級傳動系統（牙盤、飛輪、鏈條）同樣能夠讓踩踏變得更加順暢。個人建議，如果你使用的傳動系統級別已經達到了Shimano Ultegra這樣的次頂級系列，又僅僅想小幅提升騎行體驗，個人建議慎重考慮，因為再往上的升級，價格基本會翻倍，但在效能上，如果不追求極限的完美，預算又不是很充足，其實是沒有太大必要的。如果你的套件是Shimano Claris或Sora這樣的入門級別，車架也還不錯的話，建議一次性升級至Shimano 105系列，避免因升級體驗不佳所產生的二次投資。
我個人的變速系統和傳動系統升級理念相同。
最後，若是預算有限，建議不要進行盲目的升級，零件夠用就好，否則入坑便深似海，一發不可收拾。
從小到大來說吧。
提升騎行體驗的最小改裝，莫過於“不改裝”，而是將腳踏車進行車坐高度、車把高度、車把角度、傳動、變速、輪組、剎車系統的調整及保養，有條件的話，儘量尋找專業店家進行一次Bike Fitting，以不升級零件的方式來最大程度地提升騎行體驗。
更換一些小零件，也可以使騎行體驗得到一定改善，例如將普通剎車線芯、線管升級，更換為具有特氟龍塗層的線芯和高階線管，開銷不大，卻能大幅度提升剎車效果。
再比如升級鏈條，花200元左右升級一根Shimano Dura-Ace鏈條（注意對應速別），你會感覺到傳動系統會因為頂級鏈條的介入，使騎行順暢度得到一定提升。
或者更換纏把帶，使握把變得更舒適，或者換一個更適合自己騎行習慣的車座，坐得更舒服。
以上是一些小零件的升級，如果想更大程度地提升公路腳踏車的騎行體驗，升級更多零件是免不了的，當然，也是入坑燒錢的開始。
升級輪組能夠讓騎行順暢度以及整車剛性得到提升——好的輪組可以在不踩踏的滑行時，順暢得讓你感到停不下來，從而獲得更有效的踩踏輸出。成品輪組的價格從千元至數萬元不等，如果真燒起來，是相當耗費金錢的。
升級傳動系統（牙盤、飛輪、鏈條）同樣能夠讓踩踏變得更加順暢。個人建議，如果你使用的傳動系統級別已經達到了Shimano Ultegra這樣的次頂級系列，又僅僅想小幅提升騎行體驗，個人建議慎重考慮，因為再往上的升級，價格基本會翻倍，但在效能上，如果不追求極限的完美，預算又不是很充足，其實是沒有太大必要的。如果你的套件是Shimano Claris或Sora這樣的入門級別，車架也還不錯的話，建議一次性升級至Shimano 105系列，避免因升級體驗不佳所產生的二次投資。
我個人的變速系統和傳動系統升級理念相同。
最後，若是預算有限，建議不要進行盲目的升級，零件夠用就好，否則入坑便深似海，一發不可收拾。