前幾天坐地鐵時也曾跟朋友聊到“地鐵應不應該設計行李架？”這個問題，於是我們站在應該設計和沒有必要設計這兩個方面進行了辯論，最終還是覺得沒有設計行李架的那個必要。

一.地鐵屬於短途出行 乘車時間較短

目前世界上最長的地鐵線路在中國上海，上海地鐵十一號線全長約83公里，它有兩條交路：主線是嘉定北—迪士尼，支線是花橋—迪士尼。乘坐上海地鐵十一號線最長的主線嘉定北—迪士尼也不到2小時，其實從地鐵起點坐到終點的人相對較少，一般都是乘坐幾站到十幾站，乘車時間大致在30分鐘左右。這麼短的距離用得著行李架嗎？

二.地鐵對行李有限制 乘客攜帶大件行李無法乘車

各個地鐵公司對於乘客攜帶的行李都有嚴格的限制，就拿深圳地鐵來說吧，《深圳市城市軌道交通運營管理辦法》中明確規定禁止攜帶重量超過30公斤或者長寬高之和超過1.6米的物品進站乘車。大件行李不允許進地鐵，那進地鐵的行李只會是像揹包、挎包這樣的小件行李，或者小行李箱類的中型行李。揹包、挎包大家都是隨身攜帶，就算有行李架也沒有多少人去放吧？中型行李完全可以直接立著放地板上，它佔不了多少空間。

三.行李架佔用地鐵車廂空間 影響列車運力

廣州地鐵三號線是設計過行李架的，行李架安放在每節地鐵車廂的角落，為什麼設計在角落而不像大巴那樣設計在車頂？這是因為車廂頂部安裝有照明裝置和空調裝置，沒有空間拿來安裝行李架，同時地鐵乘客較多，如果行李掉落極易造成客傷事件，這是地鐵裡面絕對不允許出現的。

重點來了，廣州地鐵三號線的行李架被使用頻率並不高，經過試驗發現，將一列車的行李架全部拆除可以多載52人，於是廣州地鐵決定，為了提升三號線的載客量，將把所有列車上的行李架拆除以增加運力。看到這兒是不是發現了行李架就是一個雞肋的存在？它立在那兒放不放行李都會佔用車廂空間，而不安分行李架的話，乘客攜帶了行李才會佔用車廂空間，不攜帶行李就不會佔用車廂空間了。

地鐵作為一種城市現代化交通運輸工具，最主要的特點就是方便快捷安全。地鐵作為城市交通網路，也是衡量一個城市人流量甚至是這個城市發不發達的標誌。

我們乘坐地鐵的時候基本上都沒有看見有設定行李架的，反正我乘坐過北京上海武漢廣州深圳等城市的地鐵都沒有發現有行李架。那麼地鐵為什麼不設定行李架呢？我自己覺得主要有以下幾種原因：

首先是為了節約地鐵車廂的空間，地鐵上的座位都比較少，而且還是一橫排在車廂上，不像火車座位那樣，這主要是曾載入客量，如果設定行李架就會佔用很多空間，就減少了載客量。

其二，為節約成本，主要是節約執行成本和造車成本，有行李架載客量就會減少，單次載客量就減少，車次就可能增加，執行成本也增加。

三是沒有必要，地鐵基本上是在一個城市執行，不是遠行客車，所以攜帶行李的旅客也會很少，或者說主要乘客行李都比較少。

四為安全，地鐵速度較快，座位少，大部分旅客都是站著，如果設定行李架，在執行時可能隨時有乘客撞到行李架！