說到電動汽車特斯拉:
1.大家對他的印象都是。一家能把汽車送上太空的公司。技術華麗,無與倫比!多麼的牛逼,克拉斯。 但是電動汽車對於普通老百姓的定位。我覺得還是遙遠不可及。
2.縱觀汽車市場,賣的最多的是10萬左右的SUV和10萬左右的家轎,說明中國整個汽車消費者在10萬級別是主力軍。
3.然而很明顯目前電動車來講,不管是特斯拉還是中國產的電動車。都不能達到這個價位。在一個與電動車配套的一些設施都沒有能夠普及,更加阻礙了大眾消費者對嘗試電動車慾望。畢竟中國地大物博,很多人回家過年要開幾百上千公里。對於電動車的續航里程是一個很大的考驗,雖然說現在很多高速服務區都做了電動車的充電樁。但想要嘗試新鮮事物,很多人傳統的觀念還是改變不了。
4.大眾消費者對電池的擔憂。雖然說充電的電費很低,但是一說得換電池那少則幾萬,多則十來萬。電動汽車的電池組消耗和損耗。是非常大的,更換一組電池需要幾萬甚至上10萬。說這更加讓普通的老百姓覺得得不償失。
雖然說對那種汽車對未來新能源是一個趨勢。但是本人並不看好。除非續航里程的增加,配套設施完全覆蓋全國。充電速度又快。而且。電池售後不需要擔心。價格下調,達到老百姓的大眾消費。我想充電充電式的電動汽車才會有春天!!
5綜上所述,現在買電動車還為時太早。希望廣大群眾擦亮眼睛。
說到電動汽車特斯拉:
1.大家對他的印象都是。一家能把汽車送上太空的公司。技術華麗,無與倫比!多麼的牛逼,克拉斯。 但是電動汽車對於普通老百姓的定位。我覺得還是遙遠不可及。
2.縱觀汽車市場,賣的最多的是10萬左右的SUV和10萬左右的家轎,說明中國整個汽車消費者在10萬級別是主力軍。
3.然而很明顯目前電動車來講,不管是特斯拉還是中國產的電動車。都不能達到這個價位。在一個與電動車配套的一些設施都沒有能夠普及,更加阻礙了大眾消費者對嘗試電動車慾望。畢竟中國地大物博,很多人回家過年要開幾百上千公里。對於電動車的續航里程是一個很大的考驗,雖然說現在很多高速服務區都做了電動車的充電樁。但想要嘗試新鮮事物,很多人傳統的觀念還是改變不了。
4.大眾消費者對電池的擔憂。雖然說充電的電費很低,但是一說得換電池那少則幾萬,多則十來萬。電動汽車的電池組消耗和損耗。是非常大的,更換一組電池需要幾萬甚至上10萬。說這更加讓普通的老百姓覺得得不償失。
雖然說對那種汽車對未來新能源是一個趨勢。但是本人並不看好。除非續航里程的增加,配套設施完全覆蓋全國。充電速度又快。而且。電池售後不需要擔心。價格下調,達到老百姓的大眾消費。我想充電充電式的電動汽車才會有春天!!
5綜上所述,現在買電動車還為時太早。希望廣大群眾擦亮眼睛。