從現有的情況看H6的總體銷量不會大幅度的增加，總體銷量一定會有小幅度的上升，能繼續保持銷量第一寶座並且與寶駿510拉開距離就很不錯了。

首先，咱們看一下全新哈弗H6迎來的豪華型與超豪型的價格，起步就達到的13.5萬元的價格，最高售價達到了14.2的價格。大家都知道最簡單的經濟學定理，隨著價格的上升銷量會下降。這次的3款車型因為其高出普通H6的售價註定這3款的車型銷量不會太多。

然後，根據哈弗H6多年的銷量構成圖，對哈弗H6總體銷量貢獻最多的車型價格在9萬到12萬中間，這3款車的上市基本改變不了這種格局，只是將H6的總體銷量拉上去一點。

再後，就是長城的一貫弊端，哈弗品牌系列對SUV市場劃分的太細緻。如果你是哈弗的忠實粉絲，準備購買豪華型，為什麼不多拿出來一萬到兩萬去購買更大更舒適的H7呢。同樣買超豪型為什麼不多拿出來一點去買H7呢。如果不是哈弗的忠實粉絲，這樣的售價區間也可以選擇其他定位高於H6的SUV。

再次，這3款車唯一的亮點就是配置更加豐富。加了很多以前H6沒有的功能，還有一些新的主動安全配置出現，這些配置單純的來說就是體現豪這個詞，很多用到用不到還是一回事。畢竟很少人會花錢買一些可有可無的配置。

最後，長城這次推出這3款車的目的在於補充哈弗H6的車型佈局，並不指望這3款車去將H6的總體銷量拉上更高的臺階。畢竟這是給一小部分的H6的潛在消費者購買的。