轎車跑物流這個思路比較清奇，且不說轎車能拉多點貨，即使是大空間的SUV也裝不了多少。

再者轎車一般都是扭力梁或者多連桿懸架，承載能力都非常有限；參考行駛證上的總質量和整備質量差值，一般的轎車承載能力也不過五六百斤，滿滿的坐幾個胖子天天這麼拉車子早晚都要出問題，何況是拉貨了。

再看油耗的話，即使是小排量自然吸氣發動機每天拉個幾百斤貨到處跑油費也能讓人崩潰，轎車就是用來代步拉人的。

至於手續不用考慮，每一臺轎車或者SUV/MPV出廠合格證上標註的都是小型客車，只要是客車身份就沒有可能辦理貨運手續，即使想要辦理客運還得看有沒有公司可以掛靠。

所以辦手續是不現實的，而且也不會有哪一家物流公司會和一位準備開轎車送貨的車主合作，非常不現實。

物流公司一般都有自己送貨的小車，兩頭倒貨有些有自己的大車有些會租用大車，除非是周邊城市或鄉鎮短途倒貨會用到小車，而且這種小車至少也是四米板或廂。轎車還是穩穩的跑個滴滴吧，個人觀點，僅供參考。

轎車跑物流的想法不錯 ，當然這個物流一般意義上說應該是急件、有價值的物件 而非傳統意義的快遞。這個商家還沒有被發現，其模型就是滴滴送貨加閃送。

關於證件手續 ，只能呵呵一笑。

保障機制很重要，保險+信用。

期待這個行業出現，滴滴快車也不用載受氣了。