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1 # 市民朋友
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2 # 正太的鏟屎官
PRADO和陸巡在千禧年初就已經向公路靠攏了，加之兩個系列的細分也比較明顯，應該是肯定會出增壓發動機。分析原因如下：
PRADO的新款3.5L發動機：雖然是自吸的，由於是新技術加持外加吃細糧的習慣，可以肯肯定的是很少會有人拿它做穿越了。要玩的朋友可以選擇中東版的神器繼續玩耍。國內經銷商售賣的PRADO已經是城市為主、遊玩為輔、偶爾輕度越野的工具了。那麼出一款帶增壓的發動機無可厚非！
LC系列自身有很多個分支，他們並不會將每款車系都增添增壓發動機。這樣就給了準車主更多的選擇，選擇城市還是選擇越野定位將更加明確。不過無論豐田如何改變LC7系列絕對不會增添增壓裝置，因為這車的唯一定位就是野外！
作為一臺兼顧越野和城市使用的車輛，更多的人選擇它並不是為了上天入地，而是為了平時開著有面子。這些人手中的PRADO和陸巡就是一臺SUV，那麼加一個渦輪又有什麼不可呢？
不是剛出了個3.5T陸巡嗎？不要沉迷在大排量自吸的所謂線性動力充沛的輸出與低扭，渦輪增壓與變速箱配合得好也一樣有充沛低扭，動力跟腳。有種錯誤觀點認為，渦輪增壓發動機要上多少轉，渦輪才打開，實際上怠速時渦輪就在增壓了！同時再上1000轉就到最大扭矩！這時扭矩上升得非常快。只要變速箱1、2檔的齒比高些一樣有強勁低扭的輸出。