汽車自動擋變速箱的發明和初期量產試驗與日本人無關，第一臺自動擋變速箱由英華人設計、第一臺量產自動擋變速箱由美華人生產。

自動變速箱的雛形是在1924年由英國Vulcan汽車有公司設計，為兩檔自動變速箱，結構包括行星齒輪、液力變矩器和鎖止離合器，是現代自動變速箱的雛形。

而真正量產自動擋裝車的是美國通用汽車公司，於1939年推出了【hydra matic Drive】的4前進擋自動變速器，結構為液壓口控制的行星齒輪變速箱結構，完全取消離合器踏板，實現了D擋自動換擋的功能。

匹配的第一臺車是奧茲莫比爾，之後凱迪拉克和龐蒂亞克陸續使用這臺變速器，到50年代的時候自動擋汽車美國保有量已經超過百萬臺。

所以自動擋的發明和日本沒有任何關係，在自動擋普及的時候日本的工業已經在原子彈的影響下所剩無幾了。

至於CVT變速箱很多人也認為是日本人的發明，其實也不是。CVT無級變速器是由荷蘭人範多尼斯發明，這種變速箱有錐輪和皮帶組成的結構有先天缺陷，其剛性和抗拉伸能力遠遠不如行星齒輪組的AT變速箱，耐久性非常差。

但這種變速箱的製造成本低，對於動力差的小排量汽車還可以適應，尤其是後期用鋼帶替換皮帶之後，這種機器剛好適應資源匱乏的日本國，小排量和CVT的組合也就成為了日本車的標誌。

總的來看日本汽車工業並沒有特別搶眼的技術，水平對置發動機後期燒機油嚴重、轉子發動機量產一次涼一次耐久性太差，至於某些耳熟能詳的日本車像是地球夢發動機因為機油稀釋的問題已經是噩夢，其他品牌的鋼材造假、排放造假、油耗造假是日系車的慣用伎倆，沒有什麼值得吹噓的東西。