新能源汽車經過這幾年的發展，正在逐步從政策驅動型向市場驅動型轉變，對於電動汽車的補貼也是在逐漸下調，新能源汽車正在面臨著智慧終端到乘客經濟的功能變革。那麼，為了實現這個變革，我們應該做些什麼呢？

從國家政策的角度講：

1、產業化取得重大進展。必須穩步提升新能源汽車銷量的比重，使新能源汽車成為汽車銷售的主力軍。

2、產業競爭力顯著提升。打造明星車型，以及打造新能源整車車企領頭軍，使中國產新能源汽車銷量進入世界前列。

3、配套能力明顯增強。動力電池、驅動電機等關鍵系統達到國際先進水平，核心部件實現出口。

4、逐步實現車輛資訊化、智慧化。逐步推進車聯網技術快速發展。

從企業角度來講：

1、產品升級。整車車企必須從使用者需求出發，打造更具設計感、滿足使用者更高需求的產品。新能源汽車不能僅侷限於車牌、代步的初級意義，解決使用者痛點才能促進新能源汽車健康快速發展。

2、新能源技術變革。目前制約新能源汽車發展的因素，技術本身是重點。例如電動汽車動力電池壽命短、成本高的問題遲遲得不到解決。100萬買的特斯拉三年後二手車最多賣到30萬，官方回收價15萬，這些痛點問題嚴重打擊了購買者購買新能源汽車的熱情。

3、市場投放。對於新能源汽車的推廣，廠家要從多渠道著手。與汽車租賃公司、網約車公司或者共享汽車公司合作，逐步將新能源汽車推進人們生活當中，提高人們對於新能源汽車的認可度。

新能源汽車智慧終端到乘客經濟變革是一場涉及到國家、企業、個人的變革，它關乎國家的發展、企業的進步，以及個人生活方式的轉變，這是一場必須要打贏的仗，未來的世界，將是赤旗的天下。

新能源汽車經過這幾年的發展，正在逐步從政策驅動型向市場驅動型轉變，對於電動汽車的補貼也是在逐漸下調，新能源汽車正在面臨著智慧終端到乘客經濟的功能變革。那麼，為了實現這個變革，我們應該做些什麼呢？

從國家政策的角度講：

1、產業化取得重大進展。必須穩步提升新能源汽車銷量的比重，使新能源汽車成為汽車銷售的主力軍。

2、產業競爭力顯著提升。打造明星車型，以及打造新能源整車車企領頭軍，使中國產新能源汽車銷量進入世界前列。

3、配套能力明顯增強。動力電池、驅動電機等關鍵系統達到國際先進水平，核心部件實現出口。

4、逐步實現車輛資訊化、智慧化。逐步推進車聯網技術快速發展。

從企業角度來講：

1、產品升級。整車車企必須從使用者需求出發，打造更具設計感、滿足使用者更高需求的產品。新能源汽車不能僅侷限於車牌、代步的初級意義，解決使用者痛點才能促進新能源汽車健康快速發展。

2、新能源技術變革。目前制約新能源汽車發展的因素，技術本身是重點。例如電動汽車動力電池壽命短、成本高的問題遲遲得不到解決。100萬買的特斯拉三年後二手車最多賣到30萬，官方回收價15萬，這些痛點問題嚴重打擊了購買者購買新能源汽車的熱情。

3、市場投放。對於新能源汽車的推廣，廠家要從多渠道著手。與汽車租賃公司、網約車公司或者共享汽車公司合作，逐步將新能源汽車推進人們生活當中，提高人們對於新能源汽車的認可度。

新能源汽車智慧終端到乘客經濟變革是一場涉及到國家、企業、個人的變革，它關乎國家的發展、企業的進步，以及個人生活方式的轉變，這是一場必須要打贏的仗，未來的世界，將是赤旗的天下。