首先輪轂大部分為鋼，足夠結實，但是較重後改為鋁製，鐵板應該不會有。

輪轂縫隙是為了讓剎車更好的散熱，避免熱衰減造成的故障，通常不會用一整塊鐵板

輪轂通常有輪圈和輪幅兩部分組成，輪圈是與輪胎直接接觸的部分，起到支撐輪胎和輪胎方向的作用，輪幅是瞭解輪框與中心孔的部分，起到重要承載作用，它的強度決定了輪轂整體強度。所以鐵的硬度以及散熱都不入鋼的效果要好！也可以看出為什麼一些中高配車都配有鋼料輪轂

首先，是為了減輕輪轂的整體重量，適合車輛輕量化的要求。

其次，輪胎在地面上滾動時會產生大量的熱量，尤其是炎熱的夏天，路面溫度加上輪胎滾動產生的熱量會使輪胎表面溫度升高，造成輪胎壓力過高。輪胎安裝在輪轂表面，熱量傳遞給輪轂，輪轂上的孔可起到良好的散熱作用。

首先，讓我們來了解一下汽車輪胎的作用：

1、承載——整車重力都將由輪胎來承受。

2、與地面摩擦產生驅動力和制動力，以及轉向等。

3、緩衝減震。

輪胎總成主要由輪胎和輪轂組成。

輪胎的主要成分是橡膠，散熱性較差。汽車在行駛過程中，輪胎與地面摩擦，輪胎的溫度會很高，同時輪胎將熱傳遞給輪轂，導致輪轂的溫度也會很高。

所以，對輪轂而言，在保證有足夠強度的前提下，還必須有良好的散熱性。所以，輪轂需要做成輻板式或輻條式結構，既能保證輪胎強度，也能起到良好的散熱作用，同時還能給車身減重，提供更優越的驅動力和制動效能。

反之，如果將輪轂做成整塊，將起不到良好的散熱作用，會使輪胎溫度升高，強度變低，輪轂也容易發生熱變形，同時，還會增加車身自重。