未來的主流那肯定是新能源車，但是燃油車可能不會完全被取締。

大勢所趨必然是新能源車，在時代的驅動下節能減排才是王道，現在的環境已經不能再惡化了，保護環境是必然的選擇，綠水青山才是金山銀山。

必須是未來主流：

從國家級層面來看，國家都在大力推行新能源；

從環保層面來看不得不推行新能源汽車；

從能源方面來看，中國石油需要大量進口才能滿足，而電力無論從技術上還是超能上，中國都具有發言權。

所以未來不知可否絕對是新能源主流。

根據新政策，6月12日停止的行駛里程小於150公里的新能源汽車補貼將停止，而150公里至300公里範圍內的車輛補貼將降至最低水平。

業內人士表示，新的補貼政策旨在推動行業在高質量細分市場升級和發展，避免不合理的擴張。

中國連續三年成為全球最大的新能源汽車市場，並有望迎合市場擴張的前景。政府預計2020年新能源汽車產量將達到200萬輛，到2025年銷量將佔整個汽車市場的20％。

傳統觀點認為，電動汽車多年來仍將是一個利基產品，受到高標價和嚴重依賴政府補貼的困擾。

但越來越多的分析師現在認為這種悲觀情緒已經過時了。一個新的報告來自彭博新能源財經，一個研究小組，表明外掛車的價格正在下降速度遠遠超過預期，透過更便宜的電池和侵略政策促進零排放汽車在中國和歐洲推動。

該預測，在2025年至2030年之間，即使沒有補貼，甚至在考慮燃料節省之前，插電式汽車將與傳統的石油動力汽車相比具有成本競爭力。一旦發生這種情況，應儘快採用大規模採用。