18款PRADO中規版不要說兩把鎖，連中央差速器鎖都拿下了！全時四驅改為分時四驅。18款中東版PRADO帶有中央差速器， 差速鎖。2017年末，一汽豐田PRADO迎來第二次中期改款，外觀改的更為大氣，耐看，整體風格更像蘭德酷路澤靠攏。動力也是全系標配3.5L自吸發動機，取消原來的2.7L發動機。四驅系統改變也很大，全時四驅改為分時四驅，取消中央差速器。百公里油耗從11.8升降低到11升。取消了託森差速器，高配車型也不帶差速鎖，由分時四驅加上電子限滑代替。分時四驅雖然節約了燃油，但是和全時四驅比起來差別還是有的。而現在中東版賣的火熱也是有一定道理的。

2018款的PRADO，如果是中東的一如既往，但是如果是中規的，這讓很多愛好越野的人唾棄。中規改為3.5排量，全時四驅閹割為分時四驅，只是為了拉低價格，改善油耗，好應對中國市場。而中東版還是中央差速器，加上託森差速鎖。有著一定的越野效能。其實真的中國這麼大市場。很多話沒有辦法說。豐田中國大股東還是....哎！這也是為什麼限制中東豐田對中國出口的原因，但是好歹消費者有一個選擇，雖然中東豐田因為一些不為人知的原因漲價，但是效能和品質，也是希望消費者能懂，我個人發聲是有限的。僅此貼而已。

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謝邀，18取消了2.7的排量，全系換3.5，在動力上得到了極大的提升，但是不僅取消了託森，還取消了差速鎖，完全依靠電子限滑，從全時四驅變成了分時四驅，更好適應了中國市場，但是從四驅效能來說退步了不少。而且就新疆車友會反應的，豐田的3.5發動機似乎小毛病不少。（似乎）

這個仁者見仁智者見智吧，愛的人始終愛它，但是這個區間會有更多的選擇，畢竟價格已經和更高一級別的4.0塗樂靠齊。