肯定有啊 你D上M 中低速發動機自動退一個擋 不過只要不是一分鐘妹好幾次沒啥問題， 手動擋堵車不還要1-2-1-2-1-2-1-2-1-2嗎

沒有損壞，由d擋換到m擋或由m擋換到d擋，變速箱的檔位不會發生改變。原來是幾擋還是幾擋，只是由變速箱自動換擋變成由人來控制換擋而已

頻繁從D擋切換至M擋，對變速器沒有任何損害。其實駕駛手自一體車輛最正確的操作方法就是要合理使用D擋和M擋，這樣才能使車輛在動力和油耗之間達到均衡的狀態。

D擋，是指車輛自動行駛擋，車輛處於D擋時，變速器可以實現自動升降檔，免去了司機用手自己換擋的繁瑣性。大部分路況開車，都可以使用D擋，這也就有了傳說中的“D擋走遍天下”的俗語。M擋是指車輛的手動模式檔位，當變速器位於該擋時，變速器檔位就是固定的，不可以自己切換，M擋主要應用於下坡模式——發動機制動、上坡模式——為車輛提供良好的動力特性。

現在好多老司機開車時，都是D擋和M擋自由切換，比如當車輛在高速路況行駛，需要減速的時候，為了防止車輛踩剎車造成的不穩定性，現在好多車主都是直接掛到M擋，手動降檔的方式，提升發動機轉速，提高車輛的制動能力，這種行駛工況在下雪或下雨天氣應用效果更佳，車輛既可以實現制動，又可以防止車輛發生側滑現象。

如果車輛在上坡路段時，為了提升車輛的加速能力，車主會刻意降低變速器檔位，以此提升發動機轉速，提升車輛的加速動力效能，並且變速器也不會產生頻繁換擋現象

D擋和M擋自由切換，對於變速器來講，只是換擋升降圖發生變化，車輛發動機在轉速較高的時候或者轉速非常低的時候，才會發生升降檔，增加各個檔位速度行駛範圍，並且採用M+/M-實現檔位的升降檔。

當車輛由D擋切換至M擋時，變速器各個齒輪間的齧合情況並沒有變化，所以，只要控制邏輯設計合理，D擋和M擋自由切換對變速器來講是沒有任何損壞的。

如果不經常使用，豈不是浪費了車輛一部分功能？