你好，車在行走中換擋減速，離合器是必須要踩到底的。

車在行駛中，變速箱的齒輪是在轉動中如果離合器踩不到底就換擋，就會發出咔咔咔的響聲，如果嚴重的話就會把齒輪上的齒打掉。所以車在行駛中無論是加速換擋還是減速換擋，都應該把離合器踩到底讓它完全分離。

那麼說到這裡，還要提一下，在你對車輛進行加減擋操作的時候，還要對加速踏板控制好，要保證你要變的擋位和速度相匹配。這樣車子才能平穩的行駛。對你的愛車起到保護作用。

手動擋變速箱是不會輕易損壞的，偶爾一次打齒並不會造成“毀滅性”的打擊，常年開手動擋汽車的駕駛員誰也不能保證沒有發生過這樣的情況，如果偶爾一次就會損壞那基本路上跑的手動汽車都是問題車了，當然總是這樣操作是不行的。

手動擋變速箱打齒意思齒輪之間沒有正常咬合，齒輪的稜角發生摩擦，如果經常發生這種情況的話齒輪的稜角就會越磨越平，入擋咬合的程度就會變差，容易出現調檔的情況，嚴重的話會造成變速箱損壞需要大修。所以作為手動擋汽車駕駛員正常換擋的時候不要偷懶，離合器一定要踩到底。

還有一點手動擋變速箱的倒擋一般是沒有同步器的，所以掛倒擋的時候即使踩到底有些時候也掛不上檔位或打齒，這是因為離合器沒有完全分離，抬起踏板重新踩一腳就可以了。日常用車多注意就好，一次兩次的沒有問題，金屬齒輪也沒有這麼容易磨平，放心吧。

掛檔杆控制變速箱裡的撥叉，撥叉推動齒輪和相應齒輪齧合進行傳送動力，中間有個同步齒輪，作用類似接力賽跑，在快要接棒時跑起來，儘量保持和交棒者同樣的速度，才能更快更平穩地傳棒，這也是要踩離合的原因，這裡就不用那些專業詞了，咱說得普通些，讓更多人明白。

掛檔杆發抖的原因就是主動齒輪本該減速，但由於離合沒踩到位，使還有一點動力驅動主動齒輪，齒輪轉速不一致，齧合不完全，而且斷斷續續，產生的撞擊力就傳到掛檔杆上了。因為踩了離合，減弱了大部分動力，再加上從動齒輪緩衝，所以齒輪沒崩，否則就呵呵了。