機油進水了，水和機油攪和在一起就會乳化，建議檢查曲軸箱排氣管通氣是否順暢，溫差比較大的地方建議熄火後能停在有Sunny的地方。乳化後潤滑油失去應有作用，應及時更換機油，並先清洗，可以用就準備兩份機油，第一份熱車後更換並著車幾分鐘讓新機油徹底流到各個部位後變熱，然後放掉，注意機濾同時兩個備用同第一份機油一同拆掉，然後換上第二份機油和機濾，熱車後觀察機油油質是否回覆正常狀態。如果問題好轉但還是乳化，可以重複一遍上述步驟。如果情況未見改變，建議拆洗發動機和曲軸箱。備註:乳化的機油會失去對發動機氣缸壁的潤滑和抗氧化的保護作用，短時間內導致缸壁磨損直線加劇，最終導致拉缸，嚴重的發動機報廢。另外機油乳化還會導致曲軸的軸瓦燒蝕，整機報廢。

和車型有關，有的車從來就沒乳化過，有的新車反而就乳化了，具體車型我就不點了，乳化了機油勤換換吧，換便宜的！等天暖和就不乳化了

機油乳化是水進入造成的，水應該不溶於油，但在齒輪不停的攪拌下，就會混在一起變成乳白色。

那麼水哪裡來的呢，一般正常使用發動機是不會有水從外面進入的，下雨天開也不會。水是從空氣裡來的，空濾器吸入空氣到發動機，會從活塞環處少量串入曲軸箱，特別是轉速低的時候。

正常的發動機在機油溫度升高後，就會把水分蒸發出來，透過曲軸箱通氣管回到空濾器，再被吸入發動機。從廠家設計來說是平衡的，所以正常行駛不用擔心。

但有特殊使用者，每天短距離行駛，3，5公里上下班，一天就一兩個來回，到了冬天就會水越來越多，汽車也是，所以機油增多的大多都是北方的，北方下了雪也開不去哪裡。

解決的辦法就是每週跑一個較遠的距離，讓發動機機油熱起來，還有就是勤換機油。

順便說一下，現在電噴車，機油溫度低會多噴油，使發動機快點熱起來，所以油耗會高，但不要長時間原地熱車，半分鐘夠了，時間長，發動機負荷小，升溫很慢，反而一些汽油會串入曲軸箱。