作為一個物流行業的老人，還是有資格回答的。

物流行業是入行門檻低，技術含量低的一個行業。拼的是服務，賺的是差價。隨著近幾年航空網路，高鐵網路，高速公路網路的迅猛發展。物流成本越來越低，換到的是物流行業競爭越來越激烈，物流行業利潤越來越低。物流亂象也越來越多。

物流行業基本上賺的就是差價，比如你收客戶5塊一 公斤，發出去3塊錢一公斤。這樣你就能賺到2塊錢一公斤的差價。物流基本上分空運，陸運，鐵路幾種。其中空運價格最高。於是乎，在時效允許的情況下，按空運收的錢結果安排公路或者鐵路發出去。因為正常情況下空運也是今天發，明天航班，後天送貨。對於大多數城市而言，公路也能做到今天發貨後天送到。價格可能只有空運的10%-20%，所以這其中的利潤是巨大的。還有就是重量上面做文章。需要一些特殊要求的，專車派送的，可以找找資源，中轉過去，這樣一來幾百塊幾千塊就省下來了。

當然了這一行，服務是最重要的，沒有服務最低的價格都拉不來客戶。就像順豐和四通一達一樣。順豐拼的是服務，是速度。即使價格高一樣，客戶也有保障。

各行各業的圈子裡都是個小江湖，江湖裡人來人往、人情世故、規則合同等等，無可避免，也無可厚非，口傳約定的信譽能形成口碑，言行履約的身踐能帶來資源，特別在物流這樣一個目前還屬於人才緊缺的＂低端＂且佔據國家重要經濟體的行業裡，＂規矩＂及信譽更是成為支撐行業裡＂生意來往＂的重要一環，貫穿這個江湖的＂道義＂是服務、信譽、規矩、差價。