標緻摩托車的前後聯動剎車系統（SBC）與傳統的前後剎車聯動系統(CBS）並無區別，只是在英文字母排列順序上不同而已。例如標緻SF4。
前後聯動剎車系統(CBS)，英文全稱是Combination Braking System(聯動剎車系統)，CBS為英文單詞縮寫。這是個什麼玩意兒呢？簡單說，就是當騎手實施制動時，單獨操作前輪制動或者單獨操作後輪制動，摩托車的兩個車輪都能得到有效制動。一般我們常見的是後輪聯合制動，也就是施加在後輪制動拉桿或者踏杆的力可以同時制動前後輪剎車，就比如剛提到的標緻SBC。這個裝置能明顯縮短制動距離，是一個很重要的安全配置。
CBS目前是歐盟對排量等於或小於125CC，動力小於或等於11KW，推重比小於或等於0.1KW/KG的車型，在安全配置上的一項強制性規定，任何品牌摩托車必須滿足這個強制規定才能在歐洲市場銷售。如圖。
據悉，將來我們國家也會推出類似強制規定。
大家再看看標緻SF4的前輪制動部位特寫，有兩根剎車油管在前制動卡鉗上，一根是前卡鉗自帶的，直接與前制動上泵連線，騎手施加在前制動拉桿上的力會被傳遞到前制動卡鉗上。另一根剎車油管則是與CBS的分配閥相連。
再看看CBS的工作原理圖。
騎手在制動時，後製動踏杆透過拉索帶動CBS分配器上的搖臂運動，產生兩個方向不同的分力，其中一路帶動拉索控制後製動器，此時後制動開始得到一部分制動力，另一路分力帶動CBS分配器上的油缸活塞，透過軟管控制前制動鉗上的CBS活塞。在CBS分配器上有延遲彈簧，當施加的操作力大於或等於活塞彈簧和延遲彈簧的合力時，CBS分配器上的油缸活塞開始工作，聯動前制動器開始制動。這就是CBS系統的工作原理。由此我們可以知道，CBS開始工作時，首先是向後輪施加了一部分制動力，當繼續向後輪制動拉桿或者踏杆施加更大的力量時，前輪開始制動，並且分配閥會將大部分制動力分配給前輪制動。
標緻摩托車的前後聯動剎車系統（SBC）與傳統的前後剎車聯動系統(CBS）並無區別，只是在英文字母排列順序上不同而已。例如標緻SF4。
前後聯動剎車系統(CBS)，英文全稱是Combination Braking System(聯動剎車系統)，CBS為英文單詞縮寫。這是個什麼玩意兒呢？簡單說，就是當騎手實施制動時，單獨操作前輪制動或者單獨操作後輪制動，摩托車的兩個車輪都能得到有效制動。一般我們常見的是後輪聯合制動，也就是施加在後輪制動拉桿或者踏杆的力可以同時制動前後輪剎車，就比如剛提到的標緻SBC。這個裝置能明顯縮短制動距離，是一個很重要的安全配置。
CBS目前是歐盟對排量等於或小於125CC，動力小於或等於11KW，推重比小於或等於0.1KW/KG的車型，在安全配置上的一項強制性規定，任何品牌摩托車必須滿足這個強制規定才能在歐洲市場銷售。如圖。
據悉，將來我們國家也會推出類似強制規定。
大家再看看標緻SF4的前輪制動部位特寫，有兩根剎車油管在前制動卡鉗上，一根是前卡鉗自帶的，直接與前制動上泵連線，騎手施加在前制動拉桿上的力會被傳遞到前制動卡鉗上。另一根剎車油管則是與CBS的分配閥相連。
再看看CBS的工作原理圖。
騎手在制動時，後製動踏杆透過拉索帶動CBS分配器上的搖臂運動，產生兩個方向不同的分力，其中一路帶動拉索控制後製動器，此時後制動開始得到一部分制動力，另一路分力帶動CBS分配器上的油缸活塞，透過軟管控制前制動鉗上的CBS活塞。在CBS分配器上有延遲彈簧，當施加的操作力大於或等於活塞彈簧和延遲彈簧的合力時，CBS分配器上的油缸活塞開始工作，聯動前制動器開始制動。這就是CBS系統的工作原理。由此我們可以知道，CBS開始工作時，首先是向後輪施加了一部分制動力，當繼續向後輪制動拉桿或者踏杆施加更大的力量時，前輪開始制動，並且分配閥會將大部分制動力分配給前輪制動。