吉利汽車是否能在MPV領域佔據一席之地？這個問題貌似不是吉利近期的應該考慮的，如何穩定住轎車領域的領先優勢似乎才是重點。

中國產車基本嚴重偏科，在SUV熱潮中大部分自主品牌是隻發力這一車型的，吉利在SUV裡雖然有博越和遠景SUV銷量很可觀，但以現有的技術儲備很難升級，多年未更新的平臺已經隱隱顯出危機。

轎車方面EMGRAND EC7GL/GS是錯誤產品路線裡失敗的作品，熱銷是隱患的持續膨脹，出問題的節點也在倒計時，所以吉利才會修正路線陸續推出換代車型，但沃爾沃背景的加持讓吉利有些盲目自大，有些矯枉過正。

三缸動力雙離合的組合是目前業界最差的匹配，但似乎已經成了吉利的標誌，想要引領這一降級的潮流對於一家中國產企業來說可能性幾乎沒有。只有行業普遍降級，自主品牌以現階段的影響力再慢上一步才有可能不承受過大的輿論衝擊。

MPV領域VF11想要獲得市場認可，以現在流出的資訊來看幾乎沒有可能，三缸動力雙離合的標誌組合落實在這樣一臺緊湊級的MPV上是非常可笑的，MPV不管英文如何定義，在中國消費者的普遍理解中就是商務車，家用就是保姆車。

這類車型需要的是良好的乘駕體驗，平順的執行靜謐的座艙這些都不是VF11能夠做到的，以吉利不斷上升的產品定位價格也自然不會低，這臺車不僅很難獲得一席之地，是否會持續拉低吉利的品牌形象才是重點。