這個問題可能是大家最關心的，畢竟車輛在運輸過程中會出現運損，另外就是車輛在四S店沒有賣出的時間段會出現來回的挪動，所以不可避免出現磕碰。

這時候我們買新車要格外注意，如何區分車輛有沒有補過漆，交給大家實用的幾點鑑別方法。

第一，車輛外觀清洗乾淨，仔細觀察漆面裡面有沒有髒點，因為後期補的車漆，由於環境無法達到絕對的無塵，所以漆面會或多或少的在噴漆時有灰塵，這是漆面混入髒點，這也是準確鑑別方法之一。

第二，觀察漆面兩個零部件的接縫處，新車補漆一般不會把整個零部件拿掉噴漆，一般會透過遮蔽其他不需要噴漆的地方，避免落飛漆。所以觀察接縫處有沒有痕跡，也是一個好的方法。

第三，觀察車輛門縫，葉子板螺絲有沒有拆卸的痕跡。

第四，對著漆面看倒影，就像照鏡子一樣，觀察自己在漆面裡的影像是否連續，如果不連續，則有補漆的嫌疑。

這幾點比較容易掌握，也是我日常工作簡單分辨的方法，希望對題主有幫助。

不排除會有4S店作弊的可能。

然而，無論調漆和補漆的技術有多高超，一定會留下蛛絲馬跡。補漆與原車漆除了存在色差，它們的光影即反光率也不同，如果店內光線不足可以將車開到店外，多角度觀察。

發現有可疑的地方，也不必聲張，找人現場陪同提過車後去法院起訴。

4S店將發生過磕碰補過漆的車輛按新車正常價出售，一旦被查證，將承擔退一罰三的責任，鑑於法律的威懾，4S店不會輕易去碰瓷的。這一點，消費者大可以放心。

4S店明確告知並提供一定優惠的並被消費者允諾的情況除外。

小的磕碰和刮擦，對車的保值率沒有影響。但為了保證聲譽，4S店不會偷摸去做。

對外觀有問題的擔心是正常的，但也不必多慮；與此相比，車輛各項功能是否正常的檢驗更為重要。

對於內行人來說判斷非常簡單，對於外行來說，如果真的需要判定，那麼只能藉助於一些專業工具。

本人從事過兩年的汽車維修行業。所以還是累積了一定的經驗，至少對於判定一臺新車的漆面是否存在磕碰做過二次補修復還是沒有任何問題的。

一、內行的方法

1、漆面色差

無論技術多麼厲害的噴漆師傅還是噴漆裝置。只要涉及的車身部分補漆，新補的漆面和原車漆面肯定是有色差的。越淺色的車漆，漆面色差越明顯。當然這個對於內行人來說，一眼就能看的到，要說真有什麼經驗，那就是見多了，一種習慣性的感覺。所以，這個購買新車的時候，可以仔細看一下，特別是淺色車漆最容易分辨。

2、車身接縫

還是圍繞這上面說的那個觀點，無論技術再好的師傅，都不可能把車修到和出廠時候一樣。所以可以看看車身接縫的大小，因為車身接縫一般都是屬於對稱的。在驗車的時候，就可以比較一下，比如相同位置的兩個接縫大小是否一樣。如果大小有差異，就小心是否是重新做過鈑金的了

2、飛漆

新車出廠前，因為是先將車架噴好漆在組裝的。所以很多塑膠件，金屬件上是不可能出現飛漆，就是一點一點的漆點點的。如果你在檢查的時候，車身塑膠件上有小的飛漆。那多半肯定就是有部位重新做過漆。特別是塑膠件和車身連線的位置。

其實外行的方法就非常簡單了。你如果願意的話，花點錢在X寶上買一個漆面厚度測試儀。去測量一下就可以了。一般車身漆面厚度的誤差不會很大。但是如果你測到一個面，漆面的厚度遠遠大於其他面的厚度。那麼這塊肯定是後期做過補漆的。至於具體資料指標，我因為很久沒做了，有點忘記了，大概誤差應該不超過5--20微米。如果大於這個資料，那就肯定是有問題的。

總是來說，這個還是要靠經驗，如果有條件的話，提車的時候找一個內行去幫你一起驗車。這樣也就事倍功半了。

這個一般很少會發生這種情況，或者說機率微乎其微，驗車的時候可以觀察各個面漆的色差，或者用手仔細感覺漆光滑度是否一致，如果實在不放心，找一個專業的師傅陪同驗車，或者提車後立刻找修理廠找專業人員檢測