1.
軸的剛度校核:軸在載荷作用下,將發生彎曲和扭轉變形.如果變形過大,將會影響軸上零件的工作. 例如,在電動機中,如果由於彎矩使軸所產生的撓度y過大,就會改變電機定轉子間氣隙的大 小,而影響電機的效能. 又如,內燃機凸輪軸受轉矩所產生的扭角?如果過大,就會影響氣門啟閉時間. 對於一般的軸徑,如果由於彎矩所產生的轉角θ過大,就會引起軸承上的載荷
2.
軸的三種變形形式:軸的變形有三種:撓度、轉角和扭角.各種機器中對軸的剛度要求並不一致,所以沒有統一 的規定. 一般轉軸的許可撓度取為 y = 0.0001~0.0005 L ,L為轉軸支撐點間的跨距.對於齒輪 軸,常取為 y = 0.01~0.03 m ,m為齒輪模數. 裝齒輪的軸頭處的許可轉角[θ]由傳動精度決定,一般不超過0.001r
3.
軸扭角的計算:軸受轉矩T作用時,其扭角?=TL/(GIp),由此可得單位軸長的扭角為:=≤? ?式中,L:軸所受轉矩作用的長度;Ip:軸截面的極慣性矩;G:軸材料的切變模量; 扭角?的單位為rad,每米軸長的許可扭角[?]的單位為rad/m,它和[?°]具有下列關係:57.3 表1 圓軸扭轉角?的計算公式 (°)·m-1 軸的型別 實心軸
1.
軸的剛度校核:軸在載荷作用下,將發生彎曲和扭轉變形.如果變形過大,將會影響軸上零件的工作. 例如,在電動機中,如果由於彎矩使軸所產生的撓度y過大,就會改變電機定轉子間氣隙的大 小,而影響電機的效能. 又如,內燃機凸輪軸受轉矩所產生的扭角?如果過大,就會影響氣門啟閉時間. 對於一般的軸徑,如果由於彎矩所產生的轉角θ過大,就會引起軸承上的載荷
2.
軸的三種變形形式:軸的變形有三種:撓度、轉角和扭角.各種機器中對軸的剛度要求並不一致,所以沒有統一 的規定. 一般轉軸的許可撓度取為 y = 0.0001~0.0005 L ,L為轉軸支撐點間的跨距.對於齒輪 軸,常取為 y = 0.01~0.03 m ,m為齒輪模數. 裝齒輪的軸頭處的許可轉角[θ]由傳動精度決定,一般不超過0.001r
3.
軸扭角的計算:軸受轉矩T作用時,其扭角?=TL/(GIp),由此可得單位軸長的扭角為:=≤? ?式中,L:軸所受轉矩作用的長度;Ip:軸截面的極慣性矩;G:軸材料的切變模量; 扭角?的單位為rad,每米軸長的許可扭角[?]的單位為rad/m,它和[?°]具有下列關係:57.3 表1 圓軸扭轉角?的計算公式 (°)·m-1 軸的型別 實心軸