PHEV插電混動SUV有三個級別：

1、普通發動機配合前後雙電機，全時電四驅綜合性能第一；

2、前輪驅動依靠普通發動機、後輪驅動依靠電機，混合動力輸出加混合四驅，綜合性能排名第二；

3、前置低階發動機匹配小功率電機，綜合性能最弱價效比最低。

華晨寶馬成立的獨立品牌之諾60H，這臺車在這三個級別裡屬於2.5，使用了低階的發動機和後置電機，有混合四驅的能力但整體品質太差。

之諾60H，指導價34.9萬，作為寶馬X1插混版的換標車價格低很多看似價效比很高，但X1-P本身也是沒有價效比的。

車身尺寸4582*1820*1609、軸距2780mm，緊湊級SUV。空間充足但整車視覺感受並不飽滿，之諾車標多少有些怪異所以一般售車送整套藍天白雲標。

動力為1.5T直列三缸發動機，也就是生產線寶馬整體轉讓給華晨之後的產品，最大功率100kw、峰值扭力220牛米；後置電機最大功率70kw，峰值扭力165牛米，燃油機和電機都是小排量，混搭之後效能不弱但和一線產品仍有差距。

電池組容量10.7kwh，電池供應商為寧德時代，工信部測試續航里程60公里，實際續航減去20%。

這樣一臺續航水平不高、電池組沒有絕對保障、效能又比較一般的三缸混動車，價效比在哪呢？如果說是品牌價值，按照交法規定換標是改變車輛明顯特徵，按規定能罰款500元並強制恢復原狀，之諾的logo誰認識呢？

所以這臺車沒有入手的價值，PHEV裡目前首選中國產車，豪車級別50萬起步再看吧。