方向盤是圓形的，在角度的變化中，圓是最方便快捷的方向感覺！如方向盤改為手把式，車速上高速後方向就會發抖，方向盤就沒有感覺，很舒服的感受，如是手把式的就會感到緊張了！這也就是把汽車設計為圓形的方向盤式的方向盤！

如今汽車上幾乎每一個部件都是多年的發展和實踐保留下來的，至於方向盤為什麼是圓的，我們可以透過簡單瞭解它的變遷歷史來解釋。

汽車的轉向機構伴隨著1886年汽車的發明而誕生。由於最初的汽車是參考馬車做出來的，因此轉向系統使用的是類似船舵的裝置。後來人們發現在汽車上使用這種裝置並不方便，於是到1894年，在巴黎-魯昂的汽車拉力賽中，第一次出現了搭載方向盤的Panhard 4 hp車型。從這以後，方向盤因其簡便的操作性而迅速流行開來，並最終成為汽車的標準轉向裝置。

相比於原來的轉向系統，圓形的方向盤的優勢首先是比例控制，即駕駛證可以透過方向盤控制轉向角度及轉向速度，從而保證駕駛的精確性，更加利於車輛的操控。

其次，圓形是一個完美的槓桿結構，圓形的方向盤保證了駕駛證在每一個角度上用的力都是相同的，這幫助減少了駕駛難度。在以往沒有方向助力的年代，圓形的方向盤使汽車轉向輕鬆了很多。

同時，圓形的方向盤也沒有尖銳稜角對駕駛者造成傷害。歷史上也曾有獨闢蹊徑的車企做出過不同形狀的方向盤，但都只存在於概念階段。試想當發生車禍時你的車是這種方向盤，剛好方向盤上有稜角的地方朝著你的眼睛，那無疑會造成很嚴重的傷害。

當然，我們也會發現f1賽車上使用的就是方形的方向盤，為什麼不會出現上述的問題呢？這是因為f1車內空間狹小，而車手為了安全會穿很厚重的賽車服，於是只能壓縮方向盤空間，同時方向盤上功能按鍵眾多，需要車手雙手保持在固定位置來準確操控，因此方向盤大多被設計成上下窄兩側長的方形，並在兩側留出放手的位置。