這兩個車的價錢差一倍還要多，我感覺這樣的問題就是在開玩笑，從車的角度來說，肯定是nsx更好。
謳歌nsx的定位是超跑，雖然也採用了混合動力系統，但是從發動機的佈局形式和底盤的驅動形式來看，這款車跟lc壓根就是不是一個級別的產物，謳歌nsx採用了中置v6發動機的佈局，然後透過兩個電動馬達和控制系統，調整扭矩的輸出，混動四驅系統還可以在轉彎的時候調整前輪的扭矩，獲得更好的轉彎效能，總之這個混合動力的sh-awd系統要比普通的awd系驅系統更強大。
而雷克薩斯的混合動力系統跟謳歌nsx比起來就要簡單的多了，這是雷克薩斯新一代的混合動力傳動系統，官方的名字叫做“雷克薩斯多級混動系統”。這款車採用了一臺3.5自然吸氣發動機和一臺131.9kw的電動機，不管是百公里加速成績還是最高車速都明顯落後。這套混合動力系統跟雷克薩斯的旗艦轎車ls500h是一樣的，別的不說，就光謳歌那個電動四驅系統都夠雷克薩斯lc喝一壺了。
從定位上來看，Lc的定位算是gt風格的跑車，從競爭對手來看，最直接的也就是賓士s級轎跑版，謳歌nsx的定位是不折不扣的超級跑車，定位甚至還要高於日產的gtr，所以說如果從定位上面來說，nsx的對手應該是雷克薩斯家那個早就停產的lfa，並不是lc系列，即便是海外那個lc500，從定位上來說，跟謳歌nsx也不算是對手。雷克薩斯這款車主打的是豪華，漂亮和舒適，所以說效能並不是最重要的。
總之這兩款車售價差的也太多了，定位差的也很大，根本就不能單純的對比好或者不好，如果從一輛汽車的效能和科技來說，肯定是謳歌Nsx更勝一籌，這款車在效能和環保方面達到了一個非常好的平衡，各種黑科技的實用也算是本田拿出看家本領的一個集合了。但是如果作為一輛可以經常開的，舒服的汽車的標準，那麼lc就更有優勢了。
這兩個車的價錢差一倍還要多，我感覺這樣的問題就是在開玩笑，從車的角度來說，肯定是nsx更好。
謳歌nsx的定位是超跑，雖然也採用了混合動力系統，但是從發動機的佈局形式和底盤的驅動形式來看，這款車跟lc壓根就是不是一個級別的產物，謳歌nsx採用了中置v6發動機的佈局，然後透過兩個電動馬達和控制系統，調整扭矩的輸出，混動四驅系統還可以在轉彎的時候調整前輪的扭矩，獲得更好的轉彎效能，總之這個混合動力的sh-awd系統要比普通的awd系驅系統更強大。
而雷克薩斯的混合動力系統跟謳歌nsx比起來就要簡單的多了，這是雷克薩斯新一代的混合動力傳動系統，官方的名字叫做“雷克薩斯多級混動系統”。這款車採用了一臺3.5自然吸氣發動機和一臺131.9kw的電動機，不管是百公里加速成績還是最高車速都明顯落後。這套混合動力系統跟雷克薩斯的旗艦轎車ls500h是一樣的，別的不說，就光謳歌那個電動四驅系統都夠雷克薩斯lc喝一壺了。
從定位上來看，Lc的定位算是gt風格的跑車，從競爭對手來看，最直接的也就是賓士s級轎跑版，謳歌nsx的定位是不折不扣的超級跑車，定位甚至還要高於日產的gtr，所以說如果從定位上面來說，nsx的對手應該是雷克薩斯家那個早就停產的lfa，並不是lc系列，即便是海外那個lc500，從定位上來說，跟謳歌nsx也不算是對手。雷克薩斯這款車主打的是豪華，漂亮和舒適，所以說效能並不是最重要的。
總之這兩款車售價差的也太多了，定位差的也很大，根本就不能單純的對比好或者不好，如果從一輛汽車的效能和科技來說，肯定是謳歌Nsx更勝一籌，這款車在效能和環保方面達到了一個非常好的平衡，各種黑科技的實用也算是本田拿出看家本領的一個集合了。但是如果作為一輛可以經常開的，舒服的汽車的標準，那麼lc就更有優勢了。