船員多數到海事大學或者航海,輪機專業畢業的學校去招人，一般都能直接招到，因為本科剛畢業的底薪就是8000以上。而船長也是透過船員積累經驗及年限，有級別也是隨年限增加而提高，一般船長都是二十年以上航海經驗的才有資格

有招船長啊，特別像春節期間，臨時船長國內航線日工資可以達到3千。平時的話船長主要靠職務晉升來填補，大副晉升船長，現在好多大副都是拿著船長證做大副的職務，只要公司有空位這些大副隨時都可以去當船長。有些資歷優秀的船長，每個海運公司都搶著要。因為這些途徑的存在，而且船長的崗位本來就是不多的，所以很少會出現對外公開招聘船長的資訊的。

船員根據職能區分為管理級，操作級，支援級。像船長，大副，輪機長，大管輪就是管理級人員。二副，三副，二管輪，三管輪就是操作級人員。水手長，水手，機工長，機工，木匠，銅匠等就是支援級人員。

一條船上，船員構成是呈金字塔狀的。水手機工相對多些，駕駛員輪機員相對少些的。而且是所謂的一個蘿蔔一個坑，每個職務船員的崗位只有一名合格的人員在做的。船長是一船之長，代表船東並儘可能維護船東的利益，又要全權管理整條船並對大小事務負一定管理責任。

回到原題，招船長確實相對招其他職務，顯得較少。船公司聘用派遣船長無非幾種途徑:

1.公司自有船長。通常都是公司自己培養出來的，一步步慢慢晉升上來的。這是最常見的，在家歇著等著聽招呼上船就行。

2.外聘的船長。公司自有船長都緊缺的情況下，向中介找來的也好，外面的船長毛遂自薦也好，通過了面試就可以招呼上船。這也較為常見。

3.公司海務船長救場。新船試航，在船船長犯事，被炒魷魚，或傷亡無法履行船長職責臨時找不到人等情況下，公司做辦公室的海務船長可以臨時頂頂用的，他們也都是經驗豐富的航海專業人士哦。