年檢制度的強制執行的，無論是燃油車型還是新能源車型都要嚴格遵守年檢制度。

新能源汽車需要年檢的原因:

一、尾氣指標

燃油車型的尾氣指標是各位車主比較頭痛的問題，上了年頭的車型很容易在尾氣指標這裡栽跟頭。

新能源車型中的插電混動車型也有發動機，因此在經過六年的使用之後也同樣會面臨尾氣的檢測。因此尾氣指標不單單只是為燃油車型作準備，插電混動車型同樣要過這一關。

二、其他指標

純電動車型沒有尾氣指標的壓力，但並不代表就可以透過年檢。除了尾氣之外，年審的專案還有很多，有燈光剎車等等。只要是在上路行駛的車型就必須透過這些檢測。因此純電動車也需要年檢。

擴充套件資料

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中規定：

第十二條 汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池。

（一）汽車生產企業應建立回收服務網點，負責收集廢舊動力蓄電池，集中貯存並移交至與其協議合作的相關企業。

回收服務網點應遵循便於移交、收集、貯存、運輸的原則，符合當地城市規劃及消防、環保、安全部門的有關規定，在營業場所顯著位置標註提示性資訊。

（二）鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等透過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。

（三）鼓勵汽車生產企業採取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務，透過回購、以舊換新、給予補貼等措施，提高其移交廢舊動力蓄電池的積極性。

年檢制度的強制執行的，無論是燃油車型還是新能源車型都要嚴格遵守年檢制度。

新能源汽車需要年檢的原因:

一、尾氣指標

燃油車型的尾氣指標是各位車主比較頭痛的問題，上了年頭的車型很容易在尾氣指標這裡栽跟頭。

新能源車型中的插電混動車型也有發動機，因此在經過六年的使用之後也同樣會面臨尾氣的檢測。因此尾氣指標不單單只是為燃油車型作準備，插電混動車型同樣要過這一關。

二、其他指標

純電動車型沒有尾氣指標的壓力，但並不代表就可以透過年檢。除了尾氣之外，年審的專案還有很多，有燈光剎車等等。只要是在上路行駛的車型就必須透過這些檢測。因此純電動車也需要年檢。

擴充套件資料

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中規定：

第十二條 汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池。

（一）汽車生產企業應建立回收服務網點，負責收集廢舊動力蓄電池，集中貯存並移交至與其協議合作的相關企業。

回收服務網點應遵循便於移交、收集、貯存、運輸的原則，符合當地城市規劃及消防、環保、安全部門的有關規定，在營業場所顯著位置標註提示性資訊。

（二）鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等透過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。

（三）鼓勵汽車生產企業採取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務，透過回購、以舊換新、給予補貼等措施，提高其移交廢舊動力蓄電池的積極性。