說到新能源車、純電動車，我們可能看到比較的多就是“三電技術”，電池、電驅、電控看起來很簡單，但如果在車輛來說，雖然車企強大的研發能力和“三電”之間的匹配問題，看似簡單實則技術很難。
定位全球純電SUV，名爵ZS純電是基於歐洲的標準打造的車型，我們都知道關於新能源車輛安全、電池等指標的REACH、E-MARK等歐洲標準要比國內標準嚴格標。名爵ZS純電在英國、德國等地的路試，也是為了更好監測車輛的整體狀況更符合上市後消費者的購車需求。名爵ZS純電會在今年3月份國內上市，並出口到德國、英國、法國、丹麥、比利時等國。
名爵ZS純電動的動力電池採用上汽時代動力電池系統的高密度電池，官方透露續航能力可達到了335公里，最大等速續航里程達428公里。同時在我們關心的充電痛點問題上，名爵ZS純電動快充半小時就可以充滿80%的電量，慢充狀態也只是需要6.5個小時；
而在電池安全方面，名爵ZS純電動採用了水冷和電動熱系統的雙保險，這也就是說在極寒／極熱的情況下也能有一個較好續航；電池的售後上，上汽還會提供8年20萬公里衰減小於30%的承諾，可以說對國內消費者來說是一大利好。
名爵ZS純電動車型配備了一款最大功率150馬力，最大扭矩350N·m的高功率電機，官方稱名爵ZS純電動理論上的0-50km/h加速時間僅為3.1秒。而在高效電驅EDS系統和新一代高效智慧VCU電控系統的加持下，可以提供三種駕駛模式和三擋動能回收級別的選擇，可實現13.8 kwh/100km的同級最優百公里電耗。
名爵ZS純電動車型在電池容量、動力、充放電效率、續航里程方面都有著不錯的優勢，尤其是像北京這樣的城市，名爵ZS純電動確實會是一個比較好的選擇。
說到新能源車、純電動車，我們可能看到比較的多就是“三電技術”，電池、電驅、電控看起來很簡單，但如果在車輛來說，雖然車企強大的研發能力和“三電”之間的匹配問題，看似簡單實則技術很難。
定位全球純電SUV，名爵ZS純電是基於歐洲的標準打造的車型，我們都知道關於新能源車輛安全、電池等指標的REACH、E-MARK等歐洲標準要比國內標準嚴格標。名爵ZS純電在英國、德國等地的路試，也是為了更好監測車輛的整體狀況更符合上市後消費者的購車需求。名爵ZS純電會在今年3月份國內上市，並出口到德國、英國、法國、丹麥、比利時等國。
名爵ZS純電動的動力電池採用上汽時代動力電池系統的高密度電池，官方透露續航能力可達到了335公里，最大等速續航里程達428公里。同時在我們關心的充電痛點問題上，名爵ZS純電動快充半小時就可以充滿80%的電量，慢充狀態也只是需要6.5個小時；
而在電池安全方面，名爵ZS純電動採用了水冷和電動熱系統的雙保險，這也就是說在極寒／極熱的情況下也能有一個較好續航；電池的售後上，上汽還會提供8年20萬公里衰減小於30%的承諾，可以說對國內消費者來說是一大利好。
名爵ZS純電動車型配備了一款最大功率150馬力，最大扭矩350N·m的高功率電機，官方稱名爵ZS純電動理論上的0-50km/h加速時間僅為3.1秒。而在高效電驅EDS系統和新一代高效智慧VCU電控系統的加持下，可以提供三種駕駛模式和三擋動能回收級別的選擇，可實現13.8 kwh/100km的同級最優百公里電耗。
名爵ZS純電動車型在電池容量、動力、充放電效率、續航里程方面都有著不錯的優勢，尤其是像北京這樣的城市，名爵ZS純電動確實會是一個比較好的選擇。