物流配送公司會使用無人駕駛汽車的，只是到目前為止，還沒有哪個公司開始批次使用無人駕駛汽車。

不過已經有物流公司開始在嘗試使用無人機做配送，屬於大疆無人機型別，而不是大型無人飛機。也只是在探索解決支線和最後一公里的配送。

首先無人駕駛汽車在中國率先應用在了景區車輛，還有公交汽車嘗試，因為這些場景的車輛線路固定，站點固定，環境封閉，沒有變數對於無人駕駛汽車來說，汽車電腦、感測器、攝像頭等，更容易實現控制，在目前的無人駕駛技術階段。

變數更大的環境應用，還要等待技術的進一步成熟。比如私家車領域，最後一公里配送等使用環境。但無人駕駛汽車在物流配送領域的應用是遲早的事，相信在特定環境和使用條件的物流配送，會比較快的嘗試無人駕駛汽車。

這是一個大的趨勢，這個趨勢也是由目前很多原因造成的，

首先是，無人駕駛技術，目前最先進的只達到了L4級別，政府和法律對於無人駕駛大規模運用於城市交通和日常生活中，還是處在行動的路上，這就迫使無人駕駛尋找其他的應用場景。

其次，中國的物流是一個很大的行業，佔中國GDP比值很大，是一個萬億級市場，這麼大的蛋糕，而且還能避免生命安全損失，用無人駕駛來升級改造物流行業，已是行業共識。

是一個“曲線救國”的過程，也終歸是無人駕駛的重要落腳點。

非常明確的事實。

自動駕駛的落地場景，首先是從物流，園區等低速或載貨場景開始，規避一些人類到道德，法律難題；

然後是從經濟，人工難，人工貴的角度去解決部門場景的矛盾問題。

所以，在這次場景先落地驗證，然後再推廣的途徑非常清晰。當然也有技術積累比較領先的Waymo已經開始在美國嘗試“無人計程車”服務，這需要中國相關企業加快研發和部署，不再能落後啦。