Lavida比較好。
通用汽車在美國幾乎已經玩不下去了，到了中國卻嘚瑟得要命，1.5L發動機不用，1.5T發動機也不用，用動力更弱、成本更低的1.0T，還是三缸發動機，為什麼？欺負我們不懂車。1.0T發動機用在賓士Smart這種微型車上還能小跑一下，用在緊湊級車型上，不出問題都不可能，抖動、噪音大、燒機油，各種毛病。除了1.0T，1.3T車型也是如此，根本不能買。更致命的是開口型一體式下懸臂設計存在開裂斷軸風險，有極大安全隱患。無論是Excelle、VERANO還是Lacrosse、Regal，還是Cruze、CAVALIER，除GL8之外的所有車型。通用在自掘墳墓。法系車的技術水平一直沒有長進，不管是標緻308，還是3008，還是其它任何車型，都啃著多年前的老本，發動機、發動機與變速箱的匹配，各項技術指標都原地踏步。
不過，雖然技術不先進，動力弱、油耗高一些，好在標緻308還是相對皮實，沒有那麼嬌貴，發動機、變速箱，都沒有像通用Excelle那樣極度縮水，底盤懸掛也足夠紮實。但如果與Lavida相比，標緻308就有些落伍了。
龐大的市場保有量令Lavida的保值率居高不下，這一點是308不可企及的，這不重要。重要的是Lavida的燃油經濟性把308甩得更遠。而且，相同配置情況下，2017款Lavida更便宜。
Lavida比較好。
通用汽車在美國幾乎已經玩不下去了，到了中國卻嘚瑟得要命，1.5L發動機不用，1.5T發動機也不用，用動力更弱、成本更低的1.0T，還是三缸發動機，為什麼？欺負我們不懂車。1.0T發動機用在賓士Smart這種微型車上還能小跑一下，用在緊湊級車型上，不出問題都不可能，抖動、噪音大、燒機油，各種毛病。除了1.0T，1.3T車型也是如此，根本不能買。更致命的是開口型一體式下懸臂設計存在開裂斷軸風險，有極大安全隱患。無論是Excelle、VERANO還是Lacrosse、Regal，還是Cruze、CAVALIER，除GL8之外的所有車型。通用在自掘墳墓。法系車的技術水平一直沒有長進，不管是標緻308，還是3008，還是其它任何車型，都啃著多年前的老本，發動機、發動機與變速箱的匹配，各項技術指標都原地踏步。
不過，雖然技術不先進，動力弱、油耗高一些，好在標緻308還是相對皮實，沒有那麼嬌貴，發動機、變速箱，都沒有像通用Excelle那樣極度縮水，底盤懸掛也足夠紮實。但如果與Lavida相比，標緻308就有些落伍了。
龐大的市場保有量令Lavida的保值率居高不下，這一點是308不可企及的，這不重要。重要的是Lavida的燃油經濟性把308甩得更遠。而且，相同配置情況下，2017款Lavida更便宜。