1，天然氣相對汽油爆發力要弱，但節約成本。

2，天然氣車要變得有力，必須調大進氣量，但燃氣成本會上升。

碩士期間主要研究方向就是氣體燃料發動機。主要做的是天然氣發動機燃氣供給系統。

我們做的是船用大缸徑天然氣發動機，缸徑129mm，玉柴四衝程機器。其實船用車用都一樣，都是“進壓燃膨排”這些主要過程。

"CNG天然氣發動機的燃氣供給系統主要包括儲氣瓶、減壓器（閥），加熱器、各種管路、燃氣噴設閥等部件組成。儲氣瓶一般儲存壓力為10-20MPa的天然氣，減壓閥用來將高壓天然氣減壓為5-8個bar的燃氣壓力，以供給燃氣噴設閥使用。加熱器用來給減壓器加熱，由於焦耳湯姆遜效應的存在，高壓天然氣經過減壓閥減壓會有明顯的溫度降，甚至可能凍壞減壓器。

瞭解了以上天然氣發動機燃氣系統組成之後，再來談談為什麼天然氣發動機動力不足。

不同於燃油發動機，氣體燃料經過燃氣噴設閥噴射進入發動機歧管時候，會佔據較大一部分空氣體積，導致天然氣很難燃燒充分，缸內燃燒不充分也就導致缸內平均有效壓力等指標降低。造成發動機動力性指標比燃油發動機還差。此外由於天然氣燃燒不充分，有較多的燃氣隨著尾氣排到大氣中。由於甲烷也是溫室氣體，還造成了環境汙染。尤其是現在的車用發動機都是經過簡單改造之後的單點噴射燃氣發動機，燃燒不充分的現象更為嚴重。所以現在的發動機很多改用了多點噴射系統來緩解這些問題。但是想要根本解決，就得依靠HPDI技術了，也就是天然氣高壓缸內直噴技術，但是技術難度大，需要各行各業、各學科的通力合作。我之前的實驗室在這方面的技術水平也是比較先進的。

天然氣好就好在汙染物排放較少，基本沒有各種硫化物，碳煙顆粒等。天然氣發動機也是國家非常重視的。